“幹一行，愛一行，鑽一行”的職業態度、“沒有最好，只有更好”的極致追求，這是新時代下藍領精神的內涵所在，也是李雙入行5年來忘我工作思想境界的體現，李雙是內蒙古中鐵軌道技術有限公司線路搗固車間一名大型養路機械操作手。從2014年參加工作之初就一心想在平凡的崗位上有所“成就”，為“精彩呼鐵”建設貢獻力量。
夢想築在行動上才能出彩
幸福是奮鬥出來的。2014年，李雙被內蒙古中鐵軌道技術有限公司錄用後，分配線上路搗固車間一隊從事大型養路機械車一號位操作手，負責精準踩鎬，對鋼軌間的石砟進行夯實搗固。這項工作聽起來簡單，做起來卻不易。因為每根軌枕間距只有60釐米，如果沒有嫺熟的技藝，極有可能造成砸枕，影響施工進度和品質。嚴重的還可能構成事故。為保證踩鎬插入準確無誤，他從擔任大機操作手的第一天起，就暗下決心，一定要幹出個“名堂”。可剛接觸大機，他是一竅不通，為了儘快適應崗位需要，他邊幹邊向經驗豐富的老師傅請教，經常利用業餘時間鑽研大機業務知識，在實踐中不斷提高技術素質。經過兩年多的刻苦鑽研，他便對大機這個近百噸、有上千配件的“大傢夥”瞭如指掌，並能解決現場施工中突發應急故障，經過潛心鑽研，他不但對大機操作得心應手，還對設備常見故障瞭如指掌，成為本職領域的行家裏手。曾在2015年7月被調往有著“生命禁區”之稱的額哈線參與施工。面對沒有人煙、沒有信號、沒有水電等艱苦條件，他苦中作樂，知苦不言，孜孜奉獻，用智慧、豪情、汗水與工友聯合譜寫了一曲大機人在沙漠腹地日單車搗固14公里的奉獻之歌，展現了草原鐵路一線工人的勞動美。
大機作業看似簡單，對線路搗固幾何尺寸要求精準，幾何尺寸以毫米計量。每次施工都是一埸考驗，不得有絲毫馬虎。李雙針對大機搗固作業夾持時間、夾持力度、作業速度等影響作業品質決定因素的技術參數做出的標準要求，提出了“對自己每一鎬負責”的口號。同時，堅持作業後“百米回頭望”，及時了解作業後的線路狀況，這樣發現不良的線路，能及時整修，做到作業“零誤差”、品質“零缺陷”，確保線路開通後安全萬無一失。
只要有所“成就”再苦再累也心甘
施工時間緊、任務重、流動性大是“大機人”特點，一年近三百天的時間都在野外施工，成天與“鐵疙瘩”和“石頭蛋”打交道，與家人聚少離多，風餐露宿，四海為家。好友們都稱他是鐵道線上的“野戰軍人”。
大型養路機械車一號位是最苦最累的崗位，也是最重要的一個操作號位。2017年自6月下旬呼準鄂鐵路施工戰役打響後，作為此次呼準鄂鐵路的施工主體，中鐵軌道技術有限公司共集結了12台大型養路機械、100多名將士參與施工戰役。在呼準鄂戰役中，李雙為確保線路搗固品質，不畏艱苦的工作條件，他不顧烈日當頭、酷暑難耐，任勞任怨，知苦不言，始終堅守在施工現場。用鐵血漢子的毅力出色完成了領導安排的施工任務。他所在的線搗一隊駐紮在呼準鄂鐵路線上的大路西站，每天需施工10公里以上，面對施工點多線長、作業環境複雜、路肩陡窄等困難，李雙在1號踩鎬崗位一幹就是兩個多月，知苦不言。他深知踩鎬的份量，出於工作責任心的驅使，每次上崗都保持旺盛精力，從不懈怠，他每踩一腳都對準鎬空並蹬緊踏板，隨著搗固自動迴圈系統自行完成後再行鬆開踏板並對準下一鎬空踏下踏板，就是這樣迴圈往復，直至施工結束。據統計搗固1公里需踩踏833次，搗固1公里平均60分鐘，平均每13秒就得踩鎬一次，一個班下來踩鎬5000多次，工作的辛苦可想而知，每天他踩鎬的右腳經常變軟、發麻、腳踝骨酸困，腰背也難以直起，即便這樣，他的工作標準絲毫不差，一遍不行，兩遍，三遍，直到達標，卻從不叫苦喊累講代價，當看到所搗固線路品質達標後，感到十分欣慰，一天的疲勞被“成就”所取代。
為鐵路事業奉獻就是我的理想
具有“敢打硬仗、特別能戰鬥”光榮傳統的內蒙古中鐵軌道技術有限公司幹部職工，近年來北上大秦、南下寧啟、西進雲貴、東闖邯濟，多次出色地完成了援外任務，贏得了“遠行千里精搗細修草原鐵騎”的讚譽。正是這支隊伍鍛鍊造就了李雙。
李雙在工作中，牢固樹立“堅持“生命至上、安全第一”理念。他在每次施工前，都要親自檢查機械車走行、傳動、制動等關鍵部位，確保設備狀態良好。有次，他正在對機械車進行每天的例行檢查。當他排查到車輛走形系統車下1500MM傳動軸時，突然發現傳動軸有輕微框量。此時李雙頭腦中的安全弦突然繃緊，憑藉豐富的工作經驗，他馬上判斷出有可能是法蘭盤與分動箱連接螺栓有鬆動或斷裂。於是，李雙當機立斷拆掉1500MM傳動軸與法蘭盤連接螺栓，卸下傳動軸後一看，法蘭盤與分動箱連接螺栓3條就斷裂2條，強烈的責任心、防患于未然的安全意識、精湛的業務技能，李雙及時消滅了安全隱患。如果不是發現及時，更換了斷裂螺栓，極有可能發生傳動軸脫落，從而導致車輛顛覆，後果將無法想像。
為進一步提高大機品牌效應和公司幹部職工的服務意識。李雙針對大型養路機械等主要生産設備在施工生産中超負荷運轉造成的品質下滑的實際情況，每次施工完畢後，車班同事都休息了，他還是閒不住，按照保養規範，對設備各部件認真保養檢查，一次他在檢修保養時發現機油濾清器下部有滲油的情況，經擦拭後仍然向外滲油。當場卸下後發現濾清器座內螺紋破損。及時進行了更換，避免了發動機在啟動中缺油而損毀故障的發生。
李雙還針對從綠皮車到紅皮車再到銀白色的動車，列車速度越來越快。對大型養路機械在鐵路施工中的安全提出了更高要求，他總結出“多看一眼、多問一句、多檢一遍，保安全、保質重”的“三多兩保”施工作業法。“三多兩保”施工作業法推廣實施，為施工安全加了一把鎖，他所在的車隊自2010年3月組建至今未發生任何責任事故，施工品質驗交優良率達100%。
鐵路在延伸，事業在推進，作為一位普通的鐵路工人，李雙如同鐵路線上一顆不起眼的道碴，默默無聞但不能缺少，伴隨鐵路事業的高品質發展，他繼續行進在千里鐵路線上，用自己的辛勞與汗水，展現一名新時代大型養路機械工人的風采，在平凡的崗位上留下閃光足跡一串串：
------2016年度中鐵軌道技術有限公司先進生産(工作者);
------2017年度中鐵軌道技術有限公司“十佳”員工;
------2017年度5月份呼和局集團公司安全功臣類“呼鐵好人”。
這一切，是榮譽，是鞭策，更是新起點和“加油站”，激勵著李雙更加堅定地紮根鐵路線，奉獻著青春與汗水，在建設“精彩呼鐵”的征程中貢獻力量，再譜華章！
