(邱傳海 付志學)7月22日，隨著最後一根鋼管樁沉樁完畢，由廣西投資集團和北海路港集團投資、中交一航局承建的廣西北海港鐵山港西港區石頭埠作業區19號泊位工程完成所有鋼管樁沉樁施工，標誌著該項目全面進入上部結構施工，為2025年交竣工打下基礎。

北海港鐵山港西港區石頭埠作業區19號泊位工程由中交一航局負責施工，是廣投北海綠色生態鋁項目的重要一環，也是廣西第一座20萬噸級高樁碼頭。廣投北海綠色生態鋁項目依託幾內亞優質鋁土礦資源，擬建設200萬噸氧化鋁、20萬噸再生鋁以及60萬噸鋁精深加工基地，緩解國內鋁土礦資源的消耗，形成鋁工業産業鏈，這是降低物耗、節約物流成本的重要舉措，是支撐中國鋁工業可持續發展的新探索。

北海港鐵山港西港區石頭埠作業區19號泊位工程包括新建1座20萬噸級散貨泊位，泊位總長361.5米，設計年吞吐量950萬噸，設計年通過能力988萬噸，該工程建成後，廣西投資集團將在北海鐵山港臨港工業區形成完整的鋁工業産業鏈。

該工程鋼管樁單排架內設置比較密集，扭面斜樁佔比多，沉樁區域地質中有7～14m厚的灰綠色粉細砂夾黏性土層，且鋼管樁施工區域臨近航道以及海水養殖基地附近，具有流水展開難、定位難度大、錘擊數高、安全風險系數高等特點。

中交一航局項目團隊在策劃階段，一方面通過建立BIM模型，積極與設計單位溝通，解決碰樁問題;另一方面，通過召開多次工藝研討會，結合鋼管樁沉樁施工的特點，選定配有HHK-16S液壓打樁錘和“海上定位系統”的全回轉打樁船。其中，高錘擊性能液壓錘克服“硬”地質層，全回轉樁架充分適應斜樁多、鋼樁密集，而“海上定位系統”和陸側測量儀器相配合，極大提高了沉樁正位率，本項目鋼樁正位率達到100%。同時為保證施工期間通航安全，中交一航局項目團隊積極對接屬地海事、鎮政府、村委會，以及海水養殖大戶等多家單位、個人，明確施工區域邊界，針對施工風險進行全面交底，並在施工區域周邊設置警戒，聯合村委會定期巡邏、走訪，確保施工安全。經過中交一航局項目團隊的科學籌劃、合理調配，最終鋼管樁沉樁施工提前8天圓滿完成。

項目建成後，將進一步貫徹落實西部陸海新通道開發的戰略部署，充分發揮廣西對接東盟和“海上絲綢之路”沿線各國的重要區位優勢，為打造廣西現代綜合交通運輸體系、提升北部灣國際門戶港的服務能力和運營水平提供助力，便於構建內聚外合、縱橫聯動的開放合作新格局。