2016年6月20日，習近平主席與波蘭總統杜達在波蘭華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。中國有8座城市同步發車，從成都國際鐵路港始發的班列率先抵達。

如今，在成都國際鐵路港，約每1小時有300單跨境電商達成交易，每2小時有一趟班列駛出或到達港區，每1天有2000車次進出集裝箱中心站……在四川省成都市青白江區，一列列滿載貨物的列車從四面八方匯聚到這裡，由此踏上通往世界的旅程。

“開行量持續增加、運輸産品更加多元、線路不斷豐富優化……從中歐班列開行的變化中，可以明顯看出共建‘一帶一路’倡議提出十年來的蓬勃發展。”成都國際鐵路港經開區管委會主任雷庭介紹。

2013年4月26日，首趟“蓉歐快鐵”從青白江出發，奔向9000多公里外的波蘭羅茲，工業老區青白江正式拉開了城市轉型的大幕，不斷向開放型港口城市邁進。仲俊斕作為列車的首發司機，交出了“第一棒”。10年來，仲俊斕一路見證中歐班列駛入快車道，也一路感受著中歐班列給日常生活帶來的變化。

“以前最快要20多天到波蘭，現在只需要十幾天”，仲俊斕説：“得益於中歐班列，家門口的便利店裏有了外國商品專區，而且價格越來越便宜。我的家裏也越來越‘中西結合’了，用的是竹子做的國産菜板以及來自歐洲的菜刀。”

今年8月8日，第31屆世界大學生夏季運動會在成都落下帷幕，大運會會旗“交棒”給德國萊茵—魯爾區。就在閉幕式舉行前夕的8月7日淩晨，滿載著液晶螢幕、汽車配件等貨物的中歐班列（成都—杜伊斯堡）專列從青白江發車，奔赴位於萊茵—魯爾區的杜伊斯堡港口，處於亞歐大陸兩端的兩個城市聯繫愈加緊密。

青白江現代物流大廈展廳內，懸挂著一幅中歐班列運作路線圖，紅線標注的線路從新疆阿拉山口、霍爾果斯出境，分兩路途經哈薩克、俄羅斯等國，向歐洲延伸，這便是中歐班列的西向通道。得益於這一鐵路通道網路的不斷延展，過去10年間，上海、寧波，羅茲、杜伊斯堡……百餘個境內外城市相繼成為這張網路的轉換節點，上萬家企業借此發力海外市場。

站在中歐班列路線圖前的塞爾維亞佩卡特週刊記者布蘭科·祖約維奇説：“我線上路圖上看到了我的國家，正因為有了中歐班列，很多中國産品可以運過來，我們國家的産品也可以運出去。”

通道暢，貿易旺。

得益於不斷拓展的開放通道優勢，整車貿易在成都青白江得到快速發展。數據顯示，今年1—11月，成都國際鐵路港實現整車進出口超2.5萬輛、增長超215%。

一車又一車“中國造”貨物，從青白江出發，搭乘中歐班列走向國際市場；一批又一批外國商品，從四面八方跟著中歐班列來到青白江。買家在位於成都國際鐵路港的亞蓉歐國家（商品）館，可以實現一站式購全球。

相比海運，中歐班列時效更快，從成都到波蘭羅茲，海上運輸需要45天至50天，通過中歐班列僅需十幾天；相比空運，中歐班列成本可以減少4/5，加上中歐班列實現了常態化開行，日臻完善班列線路，能夠滿足市場多元化需求。

2021年1月1日，中歐班列（成渝）第一趟列車從成都國際鐵路港駛出，首個由兩個城市共同運營的中歐班列品牌誕生；2022年6月，成渝兩地中歐班列開行量突破2萬列……統一品牌近三年來，中歐班列（成渝）貨運規模快速增長，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列。

貿易旺，産業興。

乘著中歐班列的東風，一大批國際供應鏈、國際貿易、智慧製造、供應鏈金融等臨港特色産業集聚青白江。當談及為什麼選擇在青白江落戶時，汽車、現代農業、消費等多個行業的企業家表示，最大的原因在於成都國際鐵路港具有連結世界市場和供應鏈的優勢。

蓬勃的開放活力、深厚的工業基礎和優質的科創資源，不斷催生著青白江的科技創新，面向“一帶一路”的國際中試産業基地應運而生。今年，青白江文瀾智谷中試平臺（簡稱“文瀾智谷”）成功獲批區級首批中試平臺，聚焦新材料及碳中和賽道，面向高校、科研院所及相關企業提供集概念驗證、工程化驗證、商業驗證于一體的中試産業全鏈條服務。

文瀾智谷負責人説：“從0到1的原創科技研發是在高校或科研院所完成的。但真正把它變成産品甚至商品，則需要工程師團隊和企業家的加入合力完成。要規劃設計一條完善的工程化落地和商業化拓展的路徑，通過中試，將新産品的穩定性及良品率提高到行業領先水準，才有可能實現科技成果的産業化，最終投入市場。”

“10年來，我們一直在進行綠色轉型，從原來的天然氣化工和冶金等領域，轉向新能源、新材料。”成都市高性能纖維材料産業功能區管理委員會黨工委副書記、管委會主任王祥輝説，文瀾智谷這片曾經的老工業基地，借著中歐班列的機遇，轉型向前，走向世界。

目前，中歐班列（成渝）聯接境外超100個城市，穩定運作近50條成熟線路。今年1月至11月，中歐班列（成渝）累計開行超5000列，佔全國中歐班列累計開行量近三成。從2013年首趟“蓉歐快鐵”開行至2023年12月，從成都國際鐵路港開出的國際班列超2.5萬列，運輸貨物品類從最初的二十幾個躍升至超過1萬個，境內外130余個城市由此拉近了空間距離，實現了更為緊密的互聯互通。

10年來，青白江匯聚國家級經開區、自貿試驗區、綜合保稅區、陸港型國家物流樞紐等開放平臺，建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際班列線路網路和陸海貨運配送體系，服務進出口企業1.5萬家。

越來越多、越開越快的中歐班列，不斷為青白江的開放型經濟注入動力。今天的青白江，正以更高的開放水準擁抱世界、連結全球。（記者王明峰  劉發為）