2023年8月24日，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著110個集裝箱貨物的中歐班列從天津新港北鐵路集裝箱中心站開出，駛往境外。距離2021年10月天津恢復中歐班列圖定，至今已近2年。

運輸強勁、物流發達的海港城市如何發展好中歐班列的作用？天津給出了自己的答案。

“海鐵聯運”打通海陸物流通道

天津東臨渤海，是“一帶一路”的海陸交匯點、中蒙俄經濟走廊的東部起點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點、海上合作戰略的支點。天津港是京津冀及“三北”地區的海到府戶，作為我國重要的現代化綜合性港口，可服務全面對外開放。

中歐班列的開通運作，使天津這個“一帶一路”的重要節點城市，通過鐵路網連接上了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏等過境口岸，進而聯通亞歐，進一步暢通物流通道。

中鐵天津集裝箱中心站。人民網記者 唐心怡 攝

“我們集團一直專注于中歐班列，深耕俄羅斯的業務。由於俄羅斯國土面積大，東西縱橫上萬公里，之前很多客戶都是通過海運的方式到達聖彼得堡或者海參崴，然後再通過陸運和鐵路將貨物運送到俄羅斯內陸點。現在通過中歐班列（天津）的方式運往俄羅斯，不但成本降低了，而且運輸時間也比海運方式縮短了一半。”海鐵聯捷集團班列部經理于松説道。

工作人員對貨物進行開箱檢查。人民網記者 陶建 攝

“中心站成立之初便提出‘以中心站為平臺，大力發展集裝箱鐵水聯運，打造以天津為重要節點的國際班列品牌’。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司生産經營部主任部員孫宏哲介紹説，“我們站的堆放能力在15列左右，還與海關、港口等方面合作，通過採用‘船邊直提’模式，實現貨物從海運船舶直通鐵路監管場所，貨物‘隨到隨驗、合格即放’，大幅壓縮貨物在港時間，釋放了碼頭的堆放壓力，真正實現了提升鐵路疏港效率和壓縮企業物流成本的雙贏。”

“中歐班列（天津）常態化穩定運作為企業提供了更多的選擇，讓企業可以放心大膽地開拓海外市場。”天津市商務局貿發處宣曉波表示，“我們也希望通過中歐班列（天津）帶動更多物流、貿易、産業來天津佈局。”

數據顯示，今年以來，截至7月31日，天津新港北鐵路集裝箱中心站累計開行中歐班列31列，同比增長38%；中亞班列完成104列，同比增長14%。

“保稅+”中歐班列賦能外貿發展

“從中歐班列在天津開始運營後，我們就一直想打造具有天津特色的中歐班列。最後，從外貿企業的需求出發，並借助自由貿易試驗區的政策優勢，探索嘗試了‘保稅+’中歐班列運作模式。”宣曉波表示。

2022年9月底，天津首單“保稅+”中歐班列運作模式業務在東疆綜合保稅區順利落地。此單業務承運了100個標準集裝箱，裝載有洗衣機、洗碗機、空調等白色家電，出口貿易額達1400萬元，從天津始發經二連浩特口岸出境後最終運往達莫斯科。

“‘保稅+’中歐班列為一些企業的貿易提供了新的思路和途徑，解決了他們的困難，給企業帶來了實惠。”于松介紹，“現在很多企業通過中歐班列發運貨物的積極性大大提高，對中歐班列未來給企業帶來的福利和紅利充滿信心。”

工作人員對貨物申報單進行檢查。人民網記者 陶建 攝

首單“保稅+”中歐班列運作模式業務的順利完成不僅提振了外貿企業的信心，也為促進天津外貿發展發揮了重要作用。

借此契機，天津東疆綜合保稅區結合自身區域産業特點，精準落子。“東疆是我國重要的汽車口岸，2022年東疆二手車出口業務量同比增長約16倍，依託多座汽車專業化服務園區，可以提供車輛過戶及轉移待出口、整備、檢測、新能源車倉儲及充電服務等二手車出口口岸配套等服務。”天津東疆自貿局局長劉慶良介紹。

在天津市商務局、東疆綜保區管委會、東疆海關、天津新港北鐵路集裝箱中心站、天津東疆國際班列運營管理有限公司等部門的努力推動下，今年3月，天津首單“二手車出口+保稅+中歐班列”創新業務順利落地。“裏麵包含了21輛舊馬自達牌1998ML越野車，會運到謝利亞季諾。”天津東疆國際班列運營管理有限公司總經理王歡在談及此事時依舊難掩激動，“這可是助力東疆打造二手車出口‘海外倉’的有力舉措！”

“保稅+”中歐班列運作模式切實發揮了中歐班列安全、方便、快捷的優勢，成為保障中歐貿易往來的重要物流通道的同時，為促進天津外貿發展發揮了重要作用。

“截至目前，我們共發運‘保稅+’貨物334標箱，804萬美元，1951噸。”王歡表示，“未來，我們計劃進一步拓展籠車班列、新能源車專列、跨境電商專列等特色化業務，讓更多的外貿企業參與其中。”

暢通京津冀貨物物流通道攜手“走出去”

5月26日，天津富士達自行車工業股份有限公司的312輛自行車乘坐中歐班列，從天津出發前往目的地。

“中歐班列可比海運快了一個多月，貨物從天津可以直接到達莫斯科。”天津富士達自行車工業股份有限公司是中歐班列的“常客”，其儲運部部長劉裕有感而發，“今年1-7月我們通過中歐班列運送的貨值達到了2000萬元左右。”

為助力津産自行車拓寬出口渠道，天津海關專門開闢了自行車中歐班列出口綠色通道，並定制“産地組貨集結+專列直接發運”模式，提升産品出口水準。

對於企業來説，效率就是金錢。高時效的報關通關服務讓越來越多的津産貨物源源不斷銷往“一帶一路”參與國家。這時，天津也不忘北京與河北兩位好兄弟，通過中歐班列，將京津冀貨物一同遠銷。

“我們公司的客戶群大部分都是京津冀地區的，選擇天津的中歐班列是因為從運輸距離、成本上算是最合適的。此外天津的中歐班列班期穩定、價格合理、服務到位，合作起來感覺很舒服。”河北中外運冀發物流有限公司國際聯運部經理王宇説，“班列的時效性和穩定性加快了高端産品的訂單交付週期，資金週轉會加快，讓我們的現金流更充裕了。”

自天津的中歐班列常態化運營以來，來自京津冀等地區的機械設備、汽車及配件、紡織品、日用百貨等，通過二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯口岸，發往俄羅斯等國家，已逐步發展成為天津保障國際陸路運輸的“鋼鐵駝隊”。

“天津的中歐班列為京津冀貨物物流的暢通提供了支撐、做好了貿易保障，助力北京和河北開拓‘一帶一路’參與國家市場。”宣曉波介紹。

今年上半年，通過中歐班列（天津）發送的貨物中，京津冀三地貨源比例超過60%。中歐班列讓天津這座海港城市可以更立體化地發展，為融入“一帶一路”建設、京津冀協同發展以及推動港産城融合發展注入了正能量，有力保障了國際産業鏈供應鏈穩定暢通。

未來，在保障中歐班列常態化穩定運作的基礎上，天津將進一步發揮國際海鐵聯運物流樞紐作用，利用好“自貿+綜保”創新平臺，打造具有天津特色的中歐班列，加快推進港産城融合發展，更好地服務“一帶一路”建設。（記者 陶建 唐心怡）