2023智博會|汽車智慧化浪潮中的前沿思維碰撞

來源:中國網 時間:2023-09-05 16:24:31 編輯:李柯佑

9月4日,2023智博會高峰會引發數位頂尖企業“最強大腦”齊聚重慶,為助力智慧山城建設,開啟汽車産業智慧化發展出謀劃策。

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重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記朱華榮

數字汽車發展未來將深度影響社會治理

重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記朱華榮表示,中國汽車産業發生了天翻地覆的變化。汽車的市場在持續穩步增長,産銷規模持續保持全球第一,已經連續14年。今年1~7月,中國汽車的産銷量佔全球汽車31.5%。其中,截至到今年7月,中國新能源乘用車的滲透率上升到32%,新能源汽車在國內市場佔比已超過30%,正呈現爆髮式增長。

“當前中國品牌開發的每一款汽車,如果不是智慧網聯汽車,大家都不好意思上臺介紹。”朱華榮説,未來,汽車將從原來的交通工具,演進為數字化的平臺産品,新能源汽車只是序章,數字汽車才是未來。

朱華榮提到,以長安汽車為例,緊抓數字化發展趨勢,加速向低碳科技企業轉型,向世界一流品牌邁進,按照計劃,到2030年,長安汽車將成為數字汽車領域的引領者,為推動數字汽車轉型發展貢獻力量。

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意法半導體執行副總裁、功率電晶體事業部總經理Edoardo Merli(莫而立)

半導體驅動世界經濟的新引擎

在高峰會上,意法半導體執行副總裁、功率電晶體事業部總經理Edoardo Merli(莫而立)提到,半導體技術涉及到多個行業、多個應用,在汽車、工業等領域發揮著巨大的作用,功率半導體是半導體的重要品類,意法半導體是功率半導體行業的領軍企業之一。

莫爾立對項目落地在重慶表示感謝,同時他介紹,意法半導體正在積極探索碳化矽的運用,他説,“我們在重慶市政府的大力支援下,共同落地了一個做碳化矽的項目——碳化矽晶圓製造工廠,這為全球的製造能力帶來了很大的提升,特別是真正地服務中國,服務重慶。”

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中國工程院院士、之江實驗室主任、阿裏雲創始人王堅

城市數字化是城市資源效率提升

如果一輛所謂的智慧網聯車,不能有效解決使用道路資源問題,能不能稱為智慧網聯車?中國工程院院士、之江實驗室主任、阿裏雲創始人王堅提出了一個問題,王堅説,城市的數字化+智慧網聯車協同就是問題的答案。

“城市數字化,本質上就是城市資源效率極大地提升。”當前,從汽車領域看,數字化能有效地解決道路資源利用率的問題。王堅表示,依靠數字化技術,在城市交通道路規劃、基礎設施佈置等方面實現精細化管理,將車、路、網聯動,實現數據共通,達到道路暢通。

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達索系統副總裁、亞太區首席財務官NG Yu Chian(黃有權)

數字孿生虛擬技術賦能汽車工業高品質發展

“我們希望把技術建模、數字孿生遷移到汽車行業,用虛擬的模型來模擬設計和製造汽車生産。”達索系統副總裁、亞太區首席財務官NG Yu Chian(黃有權)説,汽車生産是非常複雜的製造工藝,數字孿生虛擬技術的出現,可以為汽車生産帶來變革。

從零部件到整車,從生産細節到生産全流程,數字孿生虛擬技術可以直接模擬汽車生産的全流程,同時也可以模擬出汽車生産完成後,駕駛者、乘客對這輛車的操作感和體驗感。

黃有權表示,“如果能夠很好地運用技術,虛擬世界可以成為現實世界的升級和改良版本。在虛擬世界中,我們可以想像、建模、模擬,想建多少次就建多少次。”

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科大訊飛股份有限公司創始人、董事長劉慶峰

汽車産業的未來是智慧化發展

科大訊飛股份有限公司創始人、董事長劉慶峰談道,汽車産業的未來是智慧化發展,以語音識別技術為媒介的場景理解能力,是每家汽車企業攻克的重點內容。

劉慶峰表示,“科大訊飛今年發佈了訊飛星火認知大模型,又做了兩次升級。根據抽樣測評我們可以看到,訊飛星火已經和ChatGPT非常接近,部分能力已經超過了。”

目前,科大訊飛已經在西南建立了汽車研究院,與重慶交通大學等多所高校已達成合作。未來,科大訊飛將進一步打造人工智慧的開放生態,深度賦能重慶的整個軟體産業,為重慶數字化産業生態發展和人才培育作出貢獻。

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福特汽車公司副總裁、福特中國乘用車事業部總經理Lyle Watters(王萊爾)

重慶是福特汽車全球最大生産基地

“電氣化、智慧化是當下汽車行業不可逆轉的大趨勢,特別是在中國市場。”福特汽車公司副總裁、福特中國乘用車事業部總經理Lyle Watters(王萊爾)表示,中國汽車産業是全球汽車電動化、智慧化轉型的成功典範,正逐步引領全球汽車轉型和完善。

為此,福特將加強與中國的合作,推動自身轉型升級的速度。王萊爾直言,“重慶就像福特在中國的家”,當前,重慶已經成為福特汽車全球最大的生産基地,下一步,福特將持續深化與長安汽車等本地合作夥伴的關係,加強輔助駕駛技術、智慧座艙等能力建設,立足重慶、輻射中國。

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中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強

立足實際的“中國技術方案”

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強提到,與傳統汽車相比,智慧網聯汽車發展方向要要結合本地國情,打造“中國技術方案”。

李克強認為,中國的智慧網聯新能源汽車,就應該包含車腦計算技術平臺、終端技術平臺、雲控技術平臺、高精度技術平臺和資訊安全技術技術平臺共5大技術平臺産品,符合中國的基礎設施標準,中國的聯網運作標準,以及中國實際産品標準。

李克強院士表示,要把正在西部(重慶)科學城推動智慧網聯汽車示範區項目打造成中國智慧網聯汽車示範的一個標桿項目。“需要以産業化為目標的示範,我們的示範要瞄準有商業模式、有産業帶動,特別是提到全方位的服務功能的實現,更重要的是要讓汽車企業參與進來。”(新重慶/圖文)