西部陸海新通道集裝箱班列從兩江新區魚嘴站南貨場成功首發

9月1日，隨著一聲汽笛響起，一列滿載貨物的西部陸海新通道集裝箱班列從魚嘴鐵路貨運站南貨場緩緩駛出，預計48小時後抵達廣西欽州港。這是魚嘴鐵路貨運站南貨場正式開通運營後開出的首趟集裝箱班列，也是西部陸海新通道班列在魚嘴鐵路貨運站南貨場的成功首發。

本次西部陸海新通道首發班列共運載貨物70個標箱，貨值約868萬元，貨重約1000噸，主要貨物為重慶周邊地區的發動機、摩托車、工業原料等，班列將經廣西欽州港出口越南、阿聯酋、印度等地。

兩江新區現服局副局長李國強介紹，魚嘴鐵路貨運站作為果園港國家物流樞紐重要組成部分，通過鐵路專用線與果園港連接，是西部陸海新通道、中歐班列（渝新歐）和長江黃金水道三大國際物流通道的重要聯結點，也是實現“一帶一路”和長江經濟帶融會貫通、互動發展的重要樞紐載體。

魚嘴鐵路貨運站位於兩江新區果園港國家物流樞紐西港區，設南、北兩個貨場，規劃總佔地923畝，是重慶中長期鐵路網規劃中的區域性鐵路物流中心。

其中，北貨場佔地382畝，功能為內貿商品車物流分撥基地，規劃整車作業線6條，年到發量150萬輛。今年1-7月，魚嘴鐵路貨運站北貨場到發商品車29.7萬輛，同比增長7.4%。

南貨場佔地541畝，規劃為國際、國內集裝箱班列到發站，設置集裝箱作業區2束4線，重慶端牽出線1條，建設集裝箱作業區、海關監管區、集裝箱堆場等區域，設計年到發量60萬TEU（標箱）。

值得一提的是，魚嘴鐵路貨運站毗鄰長江黃金水道，與果園港通過3.7公里的鐵路專用線無縫銜接，借助“融合、便捷、經濟、綠色”的“水鐵”聯運模式，搭乘西部陸海新通道、中歐班列(渝新歐)，打通了鐵、水、公三種運輸方式之間的中斷點，擁有暢通物流、降低成本、縮短時間等優勢。

“魚嘴鐵路貨運站南貨場的順利開通運營，將依託中新(重慶)多式聯運示範基地、重慶兩路果園港綜合保稅區（果園港片區）大力發展內外貿集裝箱運輸，打造成為西部陸海新通道、中歐班列(渝新歐)又一新的始發站點。”果園港樞紐公司相關負責人表示，魚嘴鐵路貨運站南貨場作為果園港國家物流樞紐的重要鐵路節點，將更好地為重慶及周邊地區提供便捷、優質、高效的貨物運輸服務，推動通道、物流、貿易和産業的深度融合，為暢通國內國際雙迴圈、推進重慶市高水準對外開放提供有力支援。（謝力 果園港樞紐公司供圖）