渝萬高鐵石沱長江大橋5#、6#主塔承臺澆築全部圓滿完成

6月29日，歷經5天晝夜不間斷的的連續奮戰，由渝萬鐵路有限責任公司負責建設，中鐵大橋院、中鐵二院聯合設計，中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6#主塔承臺第二次混凝土澆築完成，至此，石沱長江大橋5#、6#主塔承臺累計超4萬方混凝土澆築全部圓滿完成，標誌著大橋建設取得了階段性的勝利，下一步將全面進入主塔塔柱施工的嶄新階段。

石沱長江大橋處於長江上游中堆水道內，位於重慶市涪陵區轄區境內，是世界首次採用公鐵合建雙聯塔，世界首次採用公鐵同層分幅主梁。大橋主塔採用鑽石型雙聯塔，其中6#主塔高253m，為世界最高雙聯主塔；主跨全長608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋，是渝萬高鐵全線的控制性工程，具有施工技術複雜，組織管理難度大，施工要求精準，施工工期緊張等特點。

6#主塔承臺按照施工工序要求分兩次澆築，此次是第二次澆築，澆築方量約1萬立方米，屬於超大體積混凝土施工。根據長江歷史水文紀錄，長江主航道即將迎來汛期，6#主塔承臺在汛期水位影響範圍內，6#主塔也是全橋的關鍵線路，承臺需在受到汛期影響之前完成施工，此次施工工期緊、任務重，為確保澆築順利完任務，項目部組織了160余名工人輪崗24小時作業，配置了3台混凝土泵車、30余臺混凝土運輸罐車，主塔承臺超大體積混凝土施工採用了分層澆築、分區振搗工藝和雙迴圈智慧溫控系統，確保6#主塔承臺混凝土澆築品質。

大橋主塔承臺的超大體積混凝土澆築，對資源組織、生産調度、後勤保障、安全品質把控、外部關係協調、突發情況應對等方面是極大考驗。為順利完成澆築作業，項目部先後多次組織技術交底會、澆築工作部署協調會，力求將現場會遇到的情況考慮到位，並採取有效應對措施，項目部在澆築前後全力保障生産材料和設備供應，全力保障運輸路線暢通，現場管理人員全程把控澆築工序、混凝土溫度控制等，後勤組保障全員衣食住行。項目部全員參與，明確職責分工，相互有效配合，確保了此次澆築的順利完成。

渝萬高鐵石沱長江大橋5#、6#主塔承臺的施工完成，標誌著石沱長江大橋主塔從基礎施工全面進入下部結構施工階段，為大橋主塔後續施工的順利開展提供了有利條件，作為控制性工點，為完成各項既定目標奠定了堅實的基礎。

項目連結：渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區北上東出區際長途客流和渝萬間城際客流的高速鐵路。渝萬高鐵建成通車後，重慶至萬州的運作時間將縮短至1小時以內，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。（劉陽/圖文）