重慶榮昌：搭上成渝鐵路發展快車道 全力打造區域鐵路物流樞紐

1952年7月1日，成渝鐵路正式建成通車。作為新中國成立後建成的第一條鐵路，70年來，成渝鐵路沿線地區經濟社會得到快速發展——位於重慶市榮昌區的重慶能投物流有限公司既是發展的見證者，也是參與者。當前，他們正依託成渝鐵路建設川南渝西綜合物流園，全力打造成渝地區雙城經濟圈重要鐵路物流樞紐。

在川南渝西綜合物流園，有一條修建於1958年的鐵路專用線，連接了300米外的成渝鐵路廣順場站，專用線開通後，曾經的永榮礦務局和現在的重慶能投物流有限公司都搭上了成渝鐵路的發展快車道。

1958年，重慶能投物流有限公司前身——原國家煤炭部管理的中央直屬企業永榮礦務局在榮昌成立。成渝鐵路橫貫礦區，礦務局通過鐵路專用線與成渝鐵路接軌，不僅打通了銷售通道，還形成低成本的交通運輸優勢，實現飛速發展。

“依託成渝線，我們的煤炭發往貴州、四川、雲南、重慶等地。依託煤炭的外銷，公司取得輝煌成績，永榮礦業産能最高的時候達到300萬噸，在崗職工12000人。”重慶能投物流有限公司副總經理楊勇介紹。

隨著國企改制，成渝鐵路又在企業轉型發展過程中發揮巨大作用。

2018年，由永榮礦務局改制而來的重慶能投物流有限公司，依託成渝鐵路廣順場火車站，著力打造集倉儲、裝卸、物流、商貿等功能于一體的川南渝西綜合物流園。

目前，物流園開通包括煤炭、糧食、鋼鐵、木材在內的22種到發貨物品類，為川渝兩地100多家企業服務。今年以來，物流園貨物吞吐量同比增長30%左右。

“1—5月，我們的貨物吞吐量達到80萬噸，集裝箱達到5310個，公路運輸量達到50萬噸，為100余家企業降低物流成本10%左右。”楊勇説。

據介紹，川南渝西綜合物流園計劃總投資2.5億元，佔地面積390畝，目前園區一、二期工程已基本建成，建築面積達7.8萬平方米。三期工程在規劃設計中，計劃在2025年建成投用。

楊勇表示，今後物流園的規劃以“四個一”的建設為主，主要是100萬噸的煤炭、100萬噸的建材、100萬噸的糧食、10萬噸的原油。物流園建成以後，物流吞吐量能達到500萬噸，將成為渝西川南片區最大的物流集散地。

在推動基礎設施建設的同時，重慶能投物流有限公司還與榮昌、成都鐵路局集團公司開展合作，計劃依託永榮專用鐵路和成渝鐵路廣順火車站，將川南渝西綜合物流園打造為重慶主幹線的支線和支點，建設成為成渝地區雙城經濟圈重要鐵路物流樞紐。

“接下來，我們將依託成渝鐵路，加速推動川南渝西綜合物流園多式連運示範工程建設，構建資源組織、運輸、存儲和加工配送一體化的現代物流服務體系，全力打造成渝地區雙城經濟圈重要鐵路物流樞紐，進一步融入西部陸海新通道、沿江班列、中歐班列等國際國內物流大通道，實現川南渝西地區與國際多式聯運物流大通道的高效貫通。”榮昌區商務委商貿物流服務中心相關負責人表示。（張強、夏巧靈、李駿）