鄭萬高鐵重慶段啟動聯調聯試 設計時速350公里

隨著57182次檢測車28日從萬州北站駛出，新建鄭渝高鐵萬州北至巫山段（即鄭萬高鐵重慶段）正式進入聯調聯試，距早日建成通車又邁出一步。

據渝萬鐵路有限責任公司工程部部長李開蘭介紹，聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收，確認達到聯調聯試條件後，採用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關係進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。新建鄭渝高鐵鄭萬段起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬州區，線路全長約818公里，設計時速350公里，線路引入萬州北站後與既有鄭渝高鐵萬渝段相接，將來還將與成達萬、渝萬高鐵相連，構建更加便捷靈活的交通網路。

此次聯調聯試的是鄭渝高鐵萬州北至巫山段全長約158公里，該區段于2016年12月開工建設，2021年6月全線鋪軌完成，11月10日起進入靜態驗收。

據中鐵二院重慶公司副總工程師肖強介紹，鄭渝高鐵萬州北至巫山段地形地質條件極為複雜，高墩、大跨橋梁及長隧眾多，工程十分艱巨，施工條件異常艱難，是典型的複雜艱險山區高速鐵路。該段共分佈有橋梁32座，長10.8公里、隧道28座，長169.7公里，橋隧佔比高達98.3%。其中堪稱“地質博物館”的巫山小三峽隧道，全長18.9公里，是目前國內同類標準中已建成的最長高鐵隧道。奉節梅溪河雙線特大橋主跨達340米，為國內鋪設無砟軌道同類標準、同類結構中最大跨度拱橋。

據了解，鄭渝高鐵全線建成通車後，重慶至北京、武漢運作時間將縮短，可顯著提高鐵路運輸服務品質，改善西南地區，特別是重慶北上、東出鐵路通道能力和品質。

鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進入聯調聯試的鄭渝高鐵萬州北至巫山段將全線實行封閉隔離管理，任何未經許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關將依法嚴肅查處。同時，試驗期間列車高速運作，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿線上路附近放飛無人機、風箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。（王龍博）