今年全國兩會，重慶代表團全團建議加大對西部陸海新通道建設支援力度。

重慶是通道的主要發起者之一，“十四五”時期，如何推進通道建設？對此，筆者採訪了重慶市政府口岸物流辦主任巴川江。

“重慶是西部陸海新通道的運營組織中心，要進一步發揮好這一重要職能。”巴川江説，按照國家發展改革委部署，重慶目前正牽頭會同沿線省區市擬定“十四五”時期西部陸海新通道建設實施方案，完善省際協商合作機制，紮實推進通道高品質發展。

巴川江説，今年是中國共産黨成立100週年，也是“十四五”開局之年，重慶將會同沿線省區市重點圍繞提升基礎設施互聯互通水準、提升物流運輸和口岸通關效率、提升通道綜合競爭力、提升通道對産業發展的帶動能力四個方面，推動西部陸海新通道建設。

提升基礎設施互聯互通水準方面，重慶將重點推進高鐵、高速公路、機場等建設，比如渝昆高鐵、城口至嵐皋高速公路等，持續提升樞紐節點承載能力和通道運輸能力。

“重慶還會啟動西部陸海新通道集裝箱調度管理中心項目，推動在通道沿線關鍵節點設立集裝箱還箱點，探索海運和鐵路集裝箱共用共管等業務模式和服務方式創新。”巴川江説。

提升物流運輸和口岸通關效率方面，重慶將加快鐵海聯運“一單制”試點，初步建立鐵海聯運“一單制”運輸模式。

同時，為進一步實現通關便利化，重慶將加強區域海關資訊互聯互通，依託“單一窗口”西部陸海新通道跨區域合作平臺，探索開展跨區域通關物流數據共用共用。此外，重慶還將牽頭建設公共資訊平臺，力爭在今年底完成一期項目。巴川江説，今年，重慶力爭鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運班列分別開行1600列、3500車次、220列，同比增長23%、24%、37.5%。

為提升通道綜合競爭力，重慶正積極爭取政策支援。比如，爭取將通道重點項目納入國家“十四五”有關專項規劃；推動國鐵集團加大政策支援力度，下浮運價，放寬站點、線路和貨物品類限制。

“在當前已有6個省區市參與共建西部陸海新通道綜合運營平臺的基礎上，今年我們將力爭讓更多的省區市加入。”巴川江説，重慶將推進綜合運營平臺建設，採取市場化方式，鼓勵鐵路、海船等大型企業參與通道建設運營。

提升通道對産業發展帶動力方面，重慶將做好“通道帶物流、物流帶産業、産業帶經貿”的文章，發揮通道的紐帶功能，推進沿線省區市、東盟國家共建一批優勢互補、互利共贏的産業合作園區。

“圍繞成渝地區雙城經濟圈建設，重慶、四川已將西部陸海新通道建設納入成渝地區雙城經濟圈建設合作機制的重要內容。”巴川江説，下一步，重慶將拓展與宜賓、瀘州、廣安等主要節點城市合作共建川渝物流大通道，開通珞璜港與瀘州港、宜賓港水上穿梭巴士，對接渝滬直達快線。