經受住了疫情考驗，重慶在全國率先實現了汽車産業的觸底反彈。其中，佔70%産業規模的兩江新區功不可沒：今年1—10月，兩江新區汽車産業産值突破1000億元，産量達到55萬輛。

兩江新區黨工委委員、管委會副主任李順表示，這主要來源於重慶及兩江新區汽車産業抓住了復工復産催生的社會治理紅利、新基建催生的科技創新紅利以及雙迴圈催生的國家戰略紅利。

“我們以這三大紅利作為政策引導，制定並出臺了完善的政策體系，讓汽車産業企業感受到了政府的決心。從市場反饋來看，今年以來，以長安汽車、上汽紅岩為代表的兩江新區汽車産業龍頭企業增長勢頭強勁，為重慶經濟社會發展奠定了良好的基礎。”李順表示。

如今，兩江新區已經擁有10家整車企業、200余家核心配套企業以及一大批研發企業，整體競爭力正在不斷增強。同時，通過推動産業集群發展、産業基礎高級化和産業鏈現代化，兩江新區汽車産業高品質發展勢頭異常強勁。 

長安全球研發中心。張義/攝

早復工、快復産：穩住汽車産業鏈

讓我們把時針撥回到今年的2月10日，在新冠疫情最為嚴重的第一個工作日，兩江新區就已開始安排區內相關汽車龍頭企業復工復産。

“整個疫情期間，管委會辦公大樓502會議室長期都是燈火通明。”兩江新區産業促進局的幹部左繼這樣回憶，針對復工復産，兩江新區黨工委管委會組織的調度會都是按照一天一次的節奏在舉行。

其中，魚復園區針對大型汽車總裝廠、配套廠復工人員一天就可能達到幾千甚至上萬人的實際情況，抽調精幹人員進駐重點企業、現場辦公，並實施針對産業工人“點對點、門到門、一站式”的直達運輸服務保障措施，截止3月10日，所在區域實現所有汽車企業全面復工復産。

據統計，在疫情期間，兩江新區累計協調長安、上依紅等企業800余家配套企業儘快復工復産，保住供應鏈。同時，新區還在積極促進反思行業供應模式和産業鏈佈局，進一步向具有強韌度、高敏捷和抗風險能力的供應鏈3.0邁進。

其中，長安福特變速器工廠已經實現滿産，自復工復産已經累計生産變速器60000多臺，産品除了供應長安福特在全國多家工廠之外，也將外銷至中國台灣、北美、南美、歐洲以及印度等市場，不斷滿足全球市場對汽車的剛性需求以及換購需求。

如今，工廠生産、新車投放已經上了軌道，兩江新區又搶抓新機遇，紛紛展開一系列佈局長遠的“大動作”。

5月14日，總投入4.5億元的外商獨資項目佛吉亞歌樂電子重慶研發總部14日“雲簽約”落戶重慶兩江新區，將有力推動重慶及兩江新區汽車産業加快向高端化、電動化、智慧化方向轉型；

7月1日，兩江新區與吉利控股集團正式簽署戰略合作協議，高端新能源整車項目、吉利工業網際網路總部暨數字化工廠項目落戶兩江新區；

同日，兩江新區與三一集團正式簽約，三一西南首個智慧製造項目落戶兩江新區，建設百億級産業基地；

越來越多整車企業及零部件企業的入駐，將為兩江新區帶來全球最先進的技術和經驗，促進整個汽車産業的升級迭代，為新區經濟社會高品質發展提供助力。

汽車産業鏈漫長，對各類優秀人才的需求量極大。在過去的10年中，兩江新區已摸索出了一套吸引人才、保障人才的路子。以行業領軍企業長安汽車為例，研發實力連續5屆10年居中國汽車行業第一，擁有來自全球18個國家的工程技術人員1.2萬餘人，建立起“五國九地”的全球協同研發格局。

研發先導：兩江新區推動汽車産業鏈現代化

十九屆五中全會提出，堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐。

今年以來，重慶汽車産業的另一看點在於，在汽車産業高品質發展的同時，兩江新區堅持“科創+産業”的導向，不斷提高汽車産業的內生動力。

長安汽車執行副總裁譚本宏介紹，2019年長安汽車全球研發中心擁有混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室，以及運用雲技術打造的全球數據中心，並在倣真分析、噪聲振動、被動安全等12大領域開展了針對性地研究。

截至目前，長安汽車已經在智慧網聯、發動機等多個領域取得了長足進步。目前，該企業已經在智慧交互、智慧駕駛、智慧網聯等三大領域掌握了200余項智慧化技術，並實現70余項在量産車型上的搭載，其中21項為全國首發。

長安智慧車間。殷俊/攝

譚本宏稱，按照規劃，長安汽車在“十四五”期間，將在傳統製造的基礎上，轉型成為智慧出行科技公司。

在重慶平偉汽車科技股份有限公司，今年以來的研發投入已經超過1億元，佔銷售收入比重達到4%。公司董事長侯昌元稱，今年1—10月，該公司申請專利61件，其中發明專利7件，獲得授權專利82件。

在強大的研發帶動下，平偉汽車在輕量化産品和産品智慧化方面均取得了重大突破，技術水準達到國際先進水準。其中，車身鋁合金模具設計製造技術居於國內一流，超高強鋼冷衝壓等成型技術突破國外封鎖，實現了替代進口。

同時，依託“中國汽車工程研究院”“長安汽車全球研發中心”“長安福特研發中心”“大陸集團重慶研發中心”“恩智浦中國汽車電子應用開發中心”多個汽車領域研發創新中心，和中國汽研汽車風洞中心、國家氫能動力質檢中心等關鍵技術檢測中心，兩江新區科技創新資源儲備豐富。

同時，以新能源及智慧網聯為代表的産業基礎高級化、産業鏈現代化趨勢逐漸明晰。

新能源汽車方面，今年1—10月，兩江新區共生産新能源汽車20443輛，智慧網聯汽車35萬輛，佔全市比重均達到60%。

其中，長安新能源已在兩江新區形成10萬套電池系統和7.5萬套三合一電驅系統整合生産能力，成功支撐上市車型應用，新研發的多合一電驅系統整合生産線也啟動建設。

值得一提的是，長安福特已經在2019年實現了新車100%互聯，目前其智慧網聯汽車佔整體産量比重達到了90%。

與此同時，隨著吉利科技智慧換電站、吉利高端新能源整車項目、國家氫能動力品質監督檢驗中心等一大批項目的落地，兩江新區産業基礎也得到了進一步夯實。

不僅如此，今年7月，兩江新區還委託中國汽車工程研究院股份有限公司開展“車聯網先導應用環境構建及場景測試驗證平臺項目”設計規劃工作，在國家工信部的綜合評比中喜獲評分第一，標誌著該區有望成為第三個國家級車聯網先導區，在智慧網聯方向上又為區域的産業發展增添了重重的砝碼。

産品核心：中高端車型密集上市

集聚了全球頂尖創新思維的兩江新區，正不斷推動汽車産業向全球汽車産業鏈的中高端邁進。

中高端車型的密集上市，是重慶及兩江新區汽車産業高品質發展的絕佳注腳。如今，包括長安、長安福特、上汽紅岩等在內的整車企業都已經為未來進行了豐富的新車儲備。

今年以來，長安汽車成為了自主汽車品牌中的最大亮點。除UNI-T之外，在今年11月舉行的廣州車展上，長安汽車重磅打造的UNI-K也完成了首發亮相。

長安汽車。林麗江/攝

今年3月29日，全新林肯冒險家Corsair在兩江新區下線，作為福特去年上海車展發佈的三年內導入30餘款新車的“福特中國2.0戰略計劃的”的頭炮，該産品一經問世立刻成為市場明星，全面助力了長安福特今年的産銷增長。

長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非表示，該企業在2019年共推出4款全新産品及改款産品，其中長安福特銳際目前市場供不應求，並且帶動了蒙迪歐、銳界等車型的集體增長。

“目前，我們正全力推行‘三年加速計劃’，而打造適合中國市場的新車將會是這一計劃的關鍵所在。按照計劃，長安福特還將在今年推出一系列産品，更好滿足消費者的需求。”趙非稱。

另外，上汽紅岩打造的第六代重卡也在近日發佈。作為上汽集團“新四化”指導下的首款戰略産品，上汽紅岩第六代重卡不僅採用全新“東方醒獅”設計，還搭載了行業領先的安全配置、智慧交互功能、智慧駕駛系統等技術，未來還將覆蓋上汽紅岩旗下傑獅、傑虎、傑豹全品牌矩陣。

下一步，兩江新區將繼續以強大的智慧製造能力、完備的配套能力以及創新的研發能力，瞄準智慧化、綠色化、品牌化、融合化方向，産能加快釋放，全力推動轉型升級，更好促進高品質發展。