圖片來源：去哪兒網

8月21日，重慶市政府與去哪兒網正式簽署戰略合作協議，在宣佈去哪兒網第二總部落戶重慶的同時，成立去哪兒網大數據（中國）中心。日前，去哪兒網大數據中心發佈《2020年成渝城市群機場發展報告》（以下簡稱《報告》），這也是其落戶重慶後的第一份大數據研究成果。

隨著成渝地區雙城經濟圈的建設，成渝地區航空産業發展也將迎來新的機遇。《報告》根據成渝地區機場近年的歷史出行記錄，分析了成渝雙城經濟圈乃至整個川渝地區機場發展現狀，為兩地旅遊大發展提供了數據支援。

成渝機場群正在成為國內民航市場新的增長極

民航局數據顯示，2019年京津冀機場群完成旅客吞吐量14665.6萬人次，較上年增長1.1%。長三角機場群完成旅客吞吐量26557.2萬人次，較上年增長7.0%。粵港澳大灣區機場群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬人次，較上年增長7.4%。成渝機場群完成旅客吞吐量11040.1萬人次，較上年增長8.2%。

數據顯示，2019年，四川地區機票預定量較前一年增長10%，每人平均出行1.49次，重慶全市機票預定量較前一年增長9%，每人平均出行1.45次。川渝地區成為機票預定量增速最快的地區。

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值得注意的是，從國內航空市場的發展來看，京津冀、長三角、粵港澳大灣區城市群均擁有3個以上4F級機場。目前，成渝地區只擁有成都雙流、重慶江北兩個4F級機場。隨著成都天府機場的建設，成渝機場群成為繼京津冀地區、長三角地區、大灣區之後另一個增長極。

天府機場落成後將加強成渝機場群互通

按照計劃，2021年，成都天府國際機場將建成投入使用。這也標誌著成都繼北京、上海之後，成為國內第三個擁有雙機場的城市，成都也將成為繼北京之後的第二個雙4F機場城市。

數據顯示，2019年在從雙流機場出發的遊客中，常住地為重慶的遊客佔比達到4%，從江北機場出發的遊客當中，常駐地為四川的遊客佔比達到9%。

未來，天府機場的落成將進一步加大成渝機場群之間的互通。數據顯示，從成渝整個地區來看，成都市外乘客中，有55%的旅客距離天府國際機場近，29%的用戶距離雙流機場近，雙流機場將成為成都市民航空出遊的首選；重慶區域內，主城區80%旅客距離江北機場近，主城區外旅客中有57%的旅客距離天府機場近。這意味著，天府機場建成後，更多的重慶旅客將可能選擇從天府機場出行。

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價格成影響成渝航空市場發展重要因素

數據顯示，近年來，成都雙流機場旅客吞吐量增速低於重慶江北機場。近兩年，成都雙流機場旅客吞吐量較前一年環比增速分別為5.3%、6.3%，而重慶江北機場增速分別為7.7%、7.4%。

據去哪兒網大數據中心研究分析，價格或許成為影響成渝地區機場增長的一大原因。

在雙流機場與江北機場的橫向對比中，2019年成都雙流機場平均成交價格達到1622元，而重慶機場均價為1287元，在成都和重慶都有的航線中，重慶出港的8成國內航線都更有價格優勢，優勢部分均價差達到239.5元。而在國際航線中，重慶出港依然保持58.62%航線的價格優勢，其均價差達到1103元。

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從出行人群來看，成都雙流機場、重慶江北機場的旅客中，24-35歲的佔比均接近4成，相較全國平均水準，這一地區的客群更年輕，漂族、情侶、學生等價格敏感型旅客佔比也更高。

不僅如此，位於成都和重慶之間的宜賓五糧液機場、瀘州雲龍機場、綿陽南郊機場、南充高坪機場等吞吐量超百萬的支線機場也受到影響。

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宜賓五糧液機場、南充高坪機場2019年機票均價達到1480、1313元，旅客吞吐量遠不如更便宜的瀘州雲龍機場、綿陽南郊機場。這充分説明，機票價格正在成為影響成渝地區機場群市場的重要因素。

《報告》指出，遠期來看，當成渝城市群有擁有雙流機場、江北機場、天府機場等大型機場後，勢必將重新“劃分”西南地區的民航市場。2021年，天府機場投入運營後，各轉場航空公司為了和原有雙流機場、重慶江北機場出發的航線競爭，勢必在定價策略、行銷活動等層面投入巨大的成本，甚至通過空鐵聯運等形式，搶奪周邊城市機場的市場份額。在機場密集，價格競爭激烈的情況下，如何通過差異化競爭吸引更多的遊客，將成為這一區域機場在未來亟待解決的問題。（佘振芳）