新能源車召回數量呈下降趨勢

　　日前，備受消費者關注的2025年汽車召回年報新鮮出爐。市場監管總局缺陷産品召回技術中心統計數據顯示，2025年，我國共實施乘用車相關召回105次，涉及缺陷車輛約682.5萬輛，同比下降約三成。

　　2025年是汽車市場轉型發展的關鍵一年，在此背景下，作為保障汽車消費者合法權益的監管制度，2025年汽車召回有何結果？今年汽車召回領域將呈現哪些新特點？《中國消費者報》記者對此進行了採訪和梳理。

　　召回主體多為合資品牌

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，2025年，自主品牌乘用車市場份額持續攀升，當前已突破七成大關，創歷史新高。這一顯著成果不僅源於汽車市場向電動化、智慧化轉型的大趨勢，更得益於自主品牌在産品可靠性、技術迭代及用戶體驗上的持續突破。

　　記者梳理召回數據發現，2025年，國內乘用車召回中，自主品牌累計實施召回11次，佔比僅一成。值得注意的是，在7個月的窗口期(2025年1月25日至8月28日)內，自主品牌乘用車産品甚至未出現召回案例。具體來看，自主品牌召回主體包括長城汽車、上汽通用五菱及小米汽車等企業，大規模産品技術缺陷情況較為鮮見。

　　數據顯示，除2025年9月19日小米汽車科技有限公司召回旗下116887輛SU7標準版電動汽車外，其餘大部分自主品牌召回數量都在萬輛以下。據了解，該批次被召回的車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的部分情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能增加碰撞風險，存在安全隱患。

　　記者梳理召回數據發現，2025年，國內乘用車召回中，合資品牌與外資品牌累計召回次數佔比近九成，遠超自主品牌，成為市場召回“重災區”。其中，賓士全年累計召回16次，涉及進口GLE、進口GLS、進口EQS、進口S級、國産EQC等車型，累計召回缺陷車輛146390輛。2025年6月13日至20日的一週內，該品牌連續實施4次召回，召回頻率引發消費者關注。

　　此外，克萊斯勒(中國)、斯巴魯汽車(中國)、阿斯頓馬丁以及法拉利等主打進口的豪華汽車品牌，均因旗下産品存在技術缺陷發佈了召回公告。車輛缺陷問題主要集中在軟體漏洞、製造工藝、保險絲盒內部短路，以及防抱死制動系統(ABS)和電子穩定程式故障等方面。

　　“隨著汽車消費觀念日益成熟，消費者對車輛品質的要求持續升級，産品可靠性已成為購車決策中的首要考量因素。這一趨勢在自主品牌的市場表現中得到印證：品質提升不僅是企業贏得市場份額的關鍵，更是決定其市場地位的核心變數。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示，在日趨激烈的市場競爭中，代表高品質形象的豪華品牌需以卓越産品力匹配消費者對可靠性的高標準。唯有如此，方能借助品質優勢在消費升級浪潮中重拾市場競爭力。

　　新能源車缺陷問題減少

　　2025年，我國新能源車累計銷量超1650萬輛，連續多年打破年銷量紀錄。業內預測，今年我國新能源車銷量有望首次突破2000萬輛。

　　數據顯示，儘管新能源車市場銷量持續攀升，但整體召回數量呈現顯著下降趨勢。2025年，因産品技術缺陷導致安全隱患，多家新能源車企實施召回，累計數量超210萬輛，較2024年(召回近400萬輛)大幅減少。

　　作為新能源車領域的標桿企業，特斯拉在2025年僅發起過1次産品召回，但涉及車輛數量達120.68萬輛，佔2025年新能源車召回總量的首位，這已是其連續第三年召回規模突破百萬輛。據悉，此次召回主要涉及兩項安全隱患：車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主機板電源組件，導致後視攝像頭功能異常，進而引發倒車影像無法顯示，影響駕駛員倒車視野，增加碰撞風險；電子助力轉向系統軟體

　　存在缺陷，可能觸發轉向助力受限，導致電子助力轉向功能失效，同樣存在安全隱患。

　　此外，現代汽車、上汽通用五菱、捷尼賽思等車企因旗下車型相關軟體問題，可能造成包括制動助力失效、驅動模式失效在內的多項安全隱患，因此實施了産品召回。

　　具體來看，捷尼賽思召回2021年8月11日至2024年7月10日期間生産的進口捷尼賽思純電GV60、G80、GV70車型，召回範圍內的車輛因整合充電控制模組軟體問題，可能造成其內部元件損壞，車輛無法進行12V蓄電池充電，從而導致警告燈點亮後車輛速度逐漸受限，且一段時間後失去動力，存在安全隱患。

　　記者注意到，2024年4月26日，捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司曾召回部分進口捷尼賽思純電GV60、G80、GV70汽車，兩次召回的原因和處理方式完全一致。

　　中國城市發展研究院農文旅産業振興研究院常務副院長袁帥在接受《中國消費者報》記者採訪時表示，召回制度不僅是引導企業履行主體責任的核心抓手，更是保護市場健康發展的關鍵舉措。召回制度作為高效的市場監督工具，企業需深刻理解其意義，主動通過生産工藝改進、流程優化等措施減少産品缺陷，從而提升整體品質水準，更好地滿足消費者對高品質産品的需求。

　　動力電池成關注重點

　　記者注意到，在市場保有量持續攀升、新車銷量高速增長的背景下，2025年，汽車企業因動力電池問題實施的召回數量顯著下降。據統計，僅長城汽車、斯泰蘭蒂斯等少數車企因相關缺陷發起召回。

　　作為智慧網聯汽車的核心能量來源，動力電池安全性直接關係到車輛運作、乘客生命及數據系統的穩定。隨著智慧網聯技術發展，汽車安全內涵已從傳統機械安全擴展至電池安全、數據隱私等領域，動力電池安全成為基礎保障。

　　在前不久舉辦的第三屆動力電池品質安全大會期間，中國消費品品質安全促進會理事長張沁榮對《中國消費者報》記者表示，隨著新能源車産業高速發展，動力電池的品質安全問題日益凸顯，從原材料供應到生産製造，再到回收利用，每一個環節都關乎産品的可靠性、安全性，進而影響著整個産業鏈的健康穩定發展。“消費者對新能源車的安全性能、續航里程等方面提出了更高期望，倒逼行業必須不斷提升動力電池的品質安全水準。”她説。

　　為進一步加強動力電池缺陷分析、提升召回技術支撐方式，市場監管總局實施動力電池品質強鏈項目與標準研究，加快構建碳足跡計量標準體系，完善動力電池梯次利用産品認證制度，推動構建覆蓋研發、設計、生産、製造、使用維保、退役回收、再生利用全生命週期的標準和規範體系。

　　市場監管總局缺陷産品召回技術中心高級工程師席明向《中國消費者報》記者介紹，對標國際先進標準、立足産業發展實際，制定符合我國國情的管控與測試目標，極大降低了存在品質缺陷的産品流入市場所帶來的安全風險。比如，在《鋰離子電池生産過程品質管理》系列標準研製中，相關單位通過研究、分析生産製造過程中6800多個品質安全控制點，梳理關鍵過程式控制制和檢測要求，從而引導鋰電企業加強生産品質管理，全面提升鋰離子電池産品品質和安全性。