吉利星越維權糾紛：車機系統與宣傳不符？回應稱仍在測試

　　中新經緯客戶端5月14日電(付玉梅)上市剛滿一年，吉利旗下星越品牌陷入維權糾紛。中新經緯記者在第三方汽車投訴平臺車質網注意到，有關吉利星越“虛假宣傳”“銷售欺詐”等已登5月投訴榜榜首，主要原因是星越的車機系統與其宣傳時不符，且遲遲沒有為消費者升級更換。

　　車機系統與宣傳不符？

　　公開資料顯示，吉利星越于2019年5月10日正式上市，現官網指導價為13.58萬元~21.68萬元。據吉利官方發佈，2019年星越上市7個月銷量為27707輛。

　　投訴人昆明的何先生於2019年6月15日購買吉利星越暗夜騎士限量版，也是首批星越車主之一。近一年，何先生仍沒等來廠家的系統升級。

　　“當初上市的時候，吉利承諾過會很快為星越升級GKUI 19車機系統，而且很多宣傳和廣告圖片都是GKUI 19系統的，但到目前我們所有星越車主的車機系統還是GKUI 1.2.0。”何先生告訴中新經緯記者。

當前星越車機系統版本 受訪者供圖

　　公開資料顯示，GKUI是由吉利控股集團戰略投資、獨立運營的科技創新企業——億咖通科技自主研發的智慧網聯生態系統，由智慧語音AI、近似智慧手機的交互桌面、可引入第三方應用的商城等組成。2018年3月，吉利正式推出GKUI。

　　2019年3月，億咖通稱將“升級完善”GKUI系統，推出GKUI 19版，並於4月參加了上海國際車展。經GKUI官方微信客服確認，GKUI 1.2.0版本為早期GKUI産品。

　　億咖通電商平臺顯示，GKUI 19系統原價為3288元，現活動價為2888元。

　　據吉利星越2019年5月10日發佈會的歷史視頻，吉利品牌銷售總經理宋軍在現場表示：“星越將率先搭載最新一代GKUI。”同日，億咖通官方微信發佈的星越海報中寫有“GKUI 19 AI加持，即將正式發佈”的內容。

億咖通官方微信截圖

　　何先生表示，起初也理解，認為新款車型可能不太完善，稍後一點就會更新。如今，一年過去了，期間他多次諮詢4S店，未得到處理方案。多名車主均向中新經緯記者表示，在購買時銷售並沒有告知車機系統不是GKUI 19，也不知道二者的差別。吉利也未發佈對系統差異的説明。

　　13日，中新經緯記者在GKUI官方微信中詢問人工客服，GKUI 1.2.0與GKUI 19兩種系統有何區別。客服回復稱：“在應用市場這方面會有區別，GKUI 1.2.0沒有軟體下載，GKUI19會有第三方軟體可以下載。其他具體的我們不是技術人員不太了解，目前最大的區別就是在應用市場。”客服同時確認，GKUI 19才是最新版本。

　　為何星越搭載的不是最新版本的軟體系統？客服回應稱：“因為一開始也沒適配成功。星越車型耀星版、馭星版車機，公司一直在進行軟硬體的版本、相容性等測試，受疫情影響相關進度有一定的延遲，目前已進入最終的調試、測試階段，請您耐心等待。”

　　值得注意的是，在星越發佈不到2個月後，2019年7月3日，吉利宣佈將發佈首款搭載GKUI 19的吉利博越PRO，並同步開啟預售。現官網售價為8.88萬元~11.98萬元。

　　諸多星越車主對此表示不滿。由於廠家及4S店遲遲未提出解決方案，多名車主開始攜手維權。車質網顯示，截至發稿，吉利星越共有444條服務投訴，其中“銷售欺詐”“承諾不兌現”共有372條。

　　從系統更新到硬體更換

　　起初，星越車主只是希望能爭取免費更新系統。“由於系統差異，包括我在內的很多車友都明顯感覺到車機延遲、卡頓現象越來越嚴重，有的甚至黑屏、當機。以我自己的情況來説，不僅倒車影像卡，導航也有延遲，我因為這個還開錯過好幾次路。”星越車主張弋表示，他于去年11月提了吉利星越耀星版。

　　此外，張弋提供的硬體查詢結果顯示，搭載GKUI 1.2.0的耀星車型參數是“Cortex-A9 4核32位架構 0.8GHz CPU”。而根據億咖通電商平臺産品介紹，GKUI 19所對應的産品參數是“Cortex-A53 4核64位架構 1.5GHz CPU”，他表示從處理器、CPU性能等方面，兩個系統所對應的硬體參數都有所區別。

耀星車型硬體資訊查詢圖受訪者供圖

　　因此，張弋提出，他們如今不僅沒有享用到最新的車機軟體系統，連硬體參數也不同，而大家起初卻對這些一無所知。“我們有和4S店反映過，但對方表示系統正在適配中，軟體升級請耐心等待幾個月，而硬體方面卻堅決不予更換。實在沒辦法了，我們才決定一起維權。”

　　吉利品牌相關負責人針對星越車主的投訴情況回應中新經緯客戶端稱：“我們一直保持跟車主非常積極和正面的溝通。”對於車機系統為何和宣傳時不符、何時為車主更換、硬體設備如何處理等問題，上述人士稱：“我們會根據統一的進度來安排的。”

　　此外，GKUI人工客服表示，星越300T探星者、350T探星者都已是GKUI 19系統。公開資料顯示，探星車型並非星越上市之初的首發車型，于2019年6月發佈。此外，張弋等多名車主認為，“300T探星者”為星越全係車型中的最低配車型，卻搭載了最新的軟、硬體配置。“買更高配的車肯定也是想享受更好的性能和體驗，沒想到都不屬於我們，肯定會心裏不舒服。

吉利星越現有車型配置官網截圖

　　律師：廠家或有虛假廣告行為

　　針對吉利星越車主所反應的情況，北京市京師律師事務所律師孟博向中新經緯客戶端表示，在發佈會和官方微信號向不特定群體對車載系統的品質、性能等資訊進行宣傳，並以此吸引消費者進行購買的行為屬於廣告行為。

　　“若廠家在宣傳中聲稱已正式推出某款系統，實際上卻沒有實現該功能，則其行為可能屬於《廣告法》第二十八條規定的‘以虛假或者引人誤解的內容欺騙、誤導消費者’的虛假廣告行為。”孟博表示。

　　孟博仍提出，受到損失的消費者，可以跟廠家協商解決問題，也可以依照《廣告法》、《消費者權益保護法》等相關法律，依法向法院起訴索賠，還可以依法向監管部門進行投訴、舉報，維護自身的合法權益。

　　對於硬體是否要更換的爭議，孟博表示，要看廠家在銷售時，對硬體的版本等有無明確約定。若廠家所安裝的硬體與其承諾的不一致，則亦需對其進行升級。

　　汽車行業分析師張翔表示：“GKU19是吉利主打的車聯網系統，如果發生了車主所提到的上述情況，車型之間存在系統、硬體差異且與宣傳不符，有在借機在處庫存車的嫌疑，即將存貨賣給車主，等存貨賣完後，再安裝新系統。”

　　“今年特斯拉也碰到類似問題，車主自行發現硬體版本不對，通過維權投訴才引起特斯拉官方回應處理。吉利星越的這種情況也很可能屬於‘減配’行為。對於車主的投訴，車企也應該及時出來承擔責任。”張翔表示。(中新經緯APP)