10月20日,國家發改委新聞發言人孟瑋在例行新聞發佈會上表示,下一步,將推動汽車和家電消費轉型升級,促進汽車限購向引導使用轉變,鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策,推進主要公共建築配建停車場、路側停車位設施升級改造等建設等。
孟瑋表示,近日,國辦印發了《關於以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》,明確了包括線上教育、網際網路健康醫療、新零售等在內的新型消費的發展方向和政策舉措。為更好地推動政策文件落地、落實,國家發改委將加快出臺有關具體實施方案和配套措施,支援各類消費新業態新模式發展,培育形成一批新型消費示範城市和領先企業。
被抑制消費需求的釋放和換購是促進汽車消費兩大支柱
事實上,近年來,關於汽車限購業內、外一直有強烈的呼聲,希望能取消限購,在滿足消費需求的同時,鼓勵用市場調節的手段來緩解城市的擁堵等問題。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受記者採訪時就表示,如果汽車限購能被放開,將對刺激汽車消費起到積極的促進作用。此次發改委推動促進汽車限購向引導使用轉變,在汽車市場存量環境下,可謂順應了汽車行業發展需求和消費的用車需求,對促進汽車消費將起到積極的促進作用。
在促進汽車限購向引導使用的同時,發改委還提出鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策,而老舊汽車置換也恰是當前我國汽車消費的主要方面。“目前我國的汽車消費主要是被抑制的消費需求和消費升級兩塊。”在王青看來,被抑制的消費需求主要來自兩個方面,一方面是由於新冠肺炎疫情影響産生的被抑制的消費需求,另一方面就是汽車限購被抑制的消費需求。隨著疫情影響逐漸過去,這部分被抑制的消費需求正在逐步恢復,或隨著經濟恢復在持續轉化,這從前三季度我國汽車産銷量恢復到7%的降幅數據中能夠得到很好的體現。同時,消費升級已經成為我國汽車消費的主力。“我國的汽車消費已經進入了以更換為主的消費升級階段,而且這種換購為主的消費升級將成為今後一段時間內我國汽車消費的主要構成。”王青表示,消費者本身的換購需求,再加上管理部門出臺促進老舊汽車置換政策和促進老舊車輛的報廢更新,都將加快我國汽車消費升級的發展速度,從而將更好地推動我國汽車消費市場的復蘇和發展。
進一步擴大、鼓勵外商投資範圍 汽車行業開放競爭格局正加快形成
孟瑋還表示,發改委將會同有關方面,抓緊在年底前出臺鼓勵外商投資産業目錄,進一步擴大鼓勵外商投資的範圍;加強項目儲備,適時啟動後續批次的國家層面重大外資項目申報工作。目前,發改委與海南省一道,研究編制海南自貿港外資準入負面清單,推動海南省重點領域放寬外資準入先行先試,助力海南自由貿易港更高水準開放。據了解,該清單將於年底前出臺。
按照發改委此前公佈的汽車行業合資股比的時間表,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。近年來,汽車行業已經成為鼓勵外商投資的重要産業之一。而隨著合資股比的逐步放開,汽車行業開放競爭的格局正在加快形成。而且,在放開外商投資限制的同時,國內對汽車行業投資的準入管理也在調整思路和形式,一批以網際網路企業為代表的造車新勢力正在進入汽車行業,為我國汽車行業行業發展帶來新思路,注入新活力。我國汽車行業正在進入一個開放充分市場競爭的時代。而在市場競爭中,誰能勝出,消費者無疑是唯一的裁判。開放的競爭中,企業將盡顯其能,讓消費者的需求得到更好的滿足。
(責任編輯:戴賢軍)