□南報融媒體記者 江芬芬
10月20日淩晨,開心汽車的股價漲幅定格于293.72%,讓人大跌眼鏡的是,盤中這家中概股的漲幅一度近550%,最近四個交易日漲幅已經高達23倍。
此前,開心汽車是美股市場的“小透明”,近日突然掀起驚濤駭浪,有投資者笑言或是“蹭上了新能源汽車的熱度”。確實,近期無論是美股還是A股,新能源汽車股均節節攀升,市值一再突破天際,背後的邏輯是“我們投的不是汽車股,而是科技股”。
狂歡的新能源汽車
開心汽車讓股東“狂歡”了一把。10月19日晚上,美股開盤後該公司股價一路飆漲,最高漲幅近550%,截至收盤,漲幅收窄至近300%,報8.15元,市值超5億美元。值得一提的是,最近四個交易日,開心汽車從股價0.54美元/股,漲至盤中最高13.39美元/股,漲幅高達23倍。
公開資料顯示,開心汽車為人人公司旗下高端二手車業務,于2019年5月2日在美國納斯達克上市。由於業績不佳,此前公司股價一直波瀾不驚,此波行情啟動前股價在1美元以下徘徊,市值長期不足1億美元。
開心汽車拔地而起,極有可能是蹭上了新能源汽車的炒作熱潮。今年3月份開始,該行業的領軍企業特斯拉率先走出了一波兇猛行情,至9月份漲幅高達6倍。近期,在美上市的蔚來汽車同樣漲幅不俗,出現了雙位數漲幅,今年累計漲超6倍,市值達到300多億美元。登陸美股不久的理想汽車和小鵬汽車也獲得了資本市場的認可,與發行價相比,二者的股價在短短一兩個月內分別上漲了45%、72%。
就A股市場而言,昨日比亞迪再度大漲9.31%,年內漲幅翻倍,近日更是呈加速上漲跡象,總市值超過3600億元人民幣。
市場人士分析,新能源汽車板塊的火爆帶動整個汽車板塊的資金活躍起來,開心汽車雖然經營二手車經銷業務,但也屬於汽車業務這一大範圍內。“雨露均沾”效應下,投資者將開心汽車也列為投資標的。加上開心汽車本身規模體量較小,涌入的資金將公司強勢拉高。
無懼泡沫,現價也要追
儘管近期新能源汽車漲勢兇猛,仍然無礙分析師和投資者的繼續看多。
記者了解到,在近期舉辦的一場交流會中,來自花旗的分析師透露,目前長線基金還是在追蔚來和比亞迪。9月很多基金沒有在新能源汽車上賺錢,四季度不想跑輸,所以都現價追,對衝基金不敢做空這些股票,“10個裏面9個都要買而不是空”。他強調,新能源汽車的熱情是全球性的,全球的氣氛都是投新能源。
在其看來,這個板塊有數據增長的支援。最新數據顯示,9月中國新能源汽車産銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛,同比分別增長48.0%和67.7%。當月,歐洲主要國家新能源車銷量也同比大增196.9%。分析師預計,明年中國新能源車行業同比增長42%,2022年進一步上升到51%,因為2023年補貼就沒有了,所以2022年會有一個需求爆發,長期來看2025-2030年行業年化增速仍可維持在15%-20%,主要因為電池價格下來了。
對於估值太高的風險,業內人士直言不諱,“從傳統汽車的角度看是有泡沫,但新能源汽車的投資者換了,30%-40%成了科技股投資者,而不是汽車股投資者,科技股投資者可以接受高增長高估值的故事。”背後的邏輯是,未來電動車企業可能成為軟體企業,每個平臺的估值會水漲船高,軟體的增長也會高於整車銷售增長。
據了解,今年四季度新能源汽車極有可能迎來最好光景。萬聯證券判斷,在年末效應之下,預計四季度國內新能源汽車銷量有望達到50萬輛,同比增長50%左右,全年新能源汽車銷量基本持平去年同期。
不過,平安證券分析師朱棟也指出,隨著國內新能源汽車産銷基數的不斷增長,維持高增速將愈發睏難,面向大眾的主流車型的推出成為關鍵。此外,補貼持續退坡以及新增産能的不斷投放,致使産業鏈各環節面臨降價壓力。
前述花旗分析師也表示,資本市場總要獲利回吐,可能在明年1月或者2月。目前估值風向標是特斯拉,如果特斯拉估值大幅壓縮,整個行業會跌。
(責任編輯:戴賢軍)