據知情人士透露:眾泰將獲金華市政府15億資金入股,這批資金將用於眾泰汽車新車型投産、新産品研發以及核心研發技術投入等。
此前也有網路媒體報道,金華市國資委計劃投資15-20億入股眾泰汽車,以求企業不斷壯大和可持續發展。
今年8月份,永康、金華、浙江三方基於眾泰汽車對未來規劃良好的信心,在銀行、政府、眾泰多方面不懈努力下,四大銀行共同向眾泰汽車發放30億資金貸款。
短短半年,眾泰就獲得了多次資金輸入,如果這一次金華市15-20億的資金到賬,那麼眾泰將會獲得強大的推動力,從事研發以及産品上市計劃,外界質疑的停産、倒閉破産謠言將會不攻而破。
與眾泰不斷獲得政府資金融入的同時,另一方面網路謠言四起。
某銀行無審核無嚴謹性的截圖流出,呈現的資訊如下:"據媒體報道,四家車企進入破産程式,預計上下游産業鏈將會存在500億壞賬"。其中一家進入破産倒閉的企業,就是眾泰汽車。
有意思的是,這家被媒體以及銀行定義為要倒閉的企業,8月份政府批發的30億資金剛剛到賬,而最近又有媒體以及知情人報道,金華市國資委將會15-20億資金入股眾泰汽車。
很明顯,一些人認為即將倒閉破産的眾泰,正在得到政府以及社會各界的大力支援。
事實上,眾泰非但沒有倒閉,反而在著手了核心技術以及新品的推進,8月下旬,浙江、金華、永康三方擔保的30億盤活資金到賬之後,眾泰緊鑼密鼓的籌備新品的研發以及投入。
近日,眾泰T600齣口專用車型開始投産,經過此前海外市場的預熱,這臺海外版車型已經打開了俄羅斯、智利等市場,並且取得了姣好的訂單量,官方數據顯示,T600海外版需求量已經突破5000台。
從客觀角度來説,這一數據並不算很大,但它從側面體現出來的是眾泰想要拓展海外市場的決心,對於其他二線自主品牌垮塌一般的銷量,眾泰除了尋求國內市場的發展,也在找尋海外市場新的發展機遇。
這似乎不符合一個倒閉破産企業該有的景象,印象中破産的企業應該是工廠停工,政府資金收緊,法院查封資産等等,但今天的眾泰卻是新車下線,工廠運轉良好,甚至銀行發放貸款,政府擔保企業,而且金華國資委有意向以15-20億入股。
今年車市下行發展,的確重創了諸多車企,但眾泰卻沒有放棄新品的塑造,其大力挖來了頂級設計師Anthony Williams-Kenny對産品進行全新塑形,旨在擺脫此前老舊的山寨印象,我們從眾泰産品規劃中也找到了全新A16以及B21的佈局規劃。而且在動力系統、平臺系統等核心研發方面,也正在努力行動著。
從緊鑼密鼓的研發新品到積極的佈局,拉融資、搶市場,謠言在眾泰一言不發的行動之路不攻自破。
換個角度看眾泰,也換個角度看車市。
自主品牌遭遇前所未有的攻堅戰,今年整個行業形勢下行發展明顯,不斷壯大的自主品牌受到了合資力量的重創,其中最大的壓力是來自日係車的衝擊,我們不去揣測這群人看衰自主品牌背後的目的,但需要肯定的是,今天整個行業遇到的衝擊超出預期。
可預見性的是,更多人看衰眾泰是"習慣性"思維,習慣性的嘲諷,習慣性的看衰以及習慣性的否認,讓不少人用有色眼鏡看待這一企業,今天的"破産風波"哪怕多一點思考能力,都不會做出"眾泰倒閉"的文章。
(責任編輯:陳更)