練好內功應對汽車産業變革

　　新能源汽車産品正成為越來越多消費者的選擇。近來，汽車市場出現了多款新能源汽車爆款車型，從今年8月份乘用車銷量數據看，前20款熱銷車型中，新能源汽車有15款，其中月銷量超過3萬台的4款車型均為新能源汽車；從全國8月份銷售數據看，新能源汽車滲透率達到了53.9%，連續兩個月超越了燃油車銷售量。

　　消費者對智慧座艙和智慧駕駛水準的關注度也在快速提升。根據中國智慧網聯汽車産業創新聯盟統計，2023年底，我國具備組合輔助駕駛功能（L2水準）的智慧網聯乘用車銷量995.3萬輛，市場滲透率達47.3%。2024年1月份至6月份，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到66.4%。

　　智慧網聯新能源汽車的快速滲透和普及，意味著汽車行業自1886年誕生以來，經歷了130多年的發展，進入了重要的變革期，其最大的特徵就是“新”和“智”。“新”主要是指新能源汽車實現車輛的節能環保和可持續發展，“智”主要是指智慧網聯實現更好的車輛安全和用戶體驗。新能源和智慧網聯化並不是孤立的，而是相輔相成，新能源可以更好為車輛智慧化提供能源支撐，智慧化也會推動新能源技術在車輛上得到更廣泛更充分的應用。

　　汽車企業也向“新”“智”轉型。智慧網聯新能源汽車不僅包含了傳統的機械、材料、電子等技術，還融合了通信、資訊、大數據等新興技術，屬於跨界融合的産品。做新能源汽車不能簡單沿用傳統的汽車思維，而是需要企業通過自身的“修煉”，成為數智化企業。

　　相較于傳統企業，數智化企業有五大創新，包括研發創新、製造創新、供應鏈創新、渠道創新和組織創新。研發創新是指企業形成新的産品理念，將新技術融入用戶的需求場景中，這需要企業改變以往關注性能指標的産品研發體系。製造創新是指企業要利用數字化技術重構製造流程，如開展壓鑄一體化等流程創新，以及利用智慧化技術改進工藝流程。供應鏈創新是指以創新做牽引，培育有創新能力的供應商，與新的供應商共同快速成長。渠道創新包括直銷管理和開展用戶運營等活動，將用戶與品牌更好地結合，通過口碑傳播而非廣告宣傳得到用戶關注。組織創新是指汽車企業要進一步調動員工積極性，更好地整合企業內外部資源，形成柔性化組織，高效溝通，響應內外快速變化實現協同管理。

　　近年來，中央和地方政府為發展智慧網聯新能源汽車出臺了一系列文件，創造了非常好的政策環境，也取得了很矚目的成績。但也要認識到，隨著汽車産業向“新”向“智”，汽車企業特別是傳統汽車企業，包括一些國有企業和合資企業面臨較大的挑戰，一些汽車産業發展較好的地區和城市也面臨産業變革帶來的潛在挑戰。因此，應從幾方面施策。

　　一方面，加快推動傳統汽車企業特別是一些國有企業的數智化轉型。增強企業高層開展新汽車企業轉型的積極性和緊迫感，推動傳統汽車企業適應産業開展全方位變革。在發展智慧網聯新能源汽車整車的同時，重視零部件、後市場等帶來的新機遇，推動新興企業發展，加快智慧網聯新能源汽車産業的新産業鏈和新生態建設。

　　另一方面，發展新能源汽車産業既包括不同能源技術路線選擇，也涵蓋智慧化發展變革，既關係鋰礦等上游礦産資源，也與新基礎設施建設密切相關。因此，要充分考慮發揮地區産業優勢，形成差異化産業佈局，加快推動汽車企業走出去，進一步增強國際競爭力。還應爭取更有利的國際市場競爭環境，創造有利於企業出口和投資的外部條件，培育出具有國際競爭力的汽車産業，加快實現汽車強國夢想。 （作者：紀雪洪 來源：經濟日報）