今年兩會期間,國資委方面提出將對一汽集團、東風集團和長安汽車三家汽車央企進行新能源汽車業務的單獨考核。伴隨國內汽車行業的深度大變革,借助資本市場加快新能源汽車業務的發展節奏,成為了眾多車企的常規動作。
近日,一汽奔騰也啟動了股份制改革(以下稱“股改”) 。根據天眼查網站資訊顯示,3月28日,一汽奔騰正式完成工商登記變更,由“一汽奔騰轎車有限公司”更名為“一汽奔騰汽車股份有限公司”,旨在構建一個治理結構更完善、權益結構更穩健、激勵機制更健全的現代化國有企業。
為滿足股改相關要求,一汽奔騰對註冊資本進行了調整,天眼查App顯示,近日,一汽奔騰註冊資本由約84.25億人民幣減至25億人民幣。據了解,此次股改僅為企業形式的變更,公司的股東、股比、股東的出資責任等,股改前後均無重大變化,註冊資本調整部分計入公司資本公積,股改前後企業凈資産也未發生變化。
有業內人士分析稱,一汽奔騰通過本次股改可更好開展融資、引戰等資本運作,增強資本實力,以靈活的體制機制加速新能源戰略轉型。
實際上,奔騰公司在去年已初步搭建了股權多元化框架。2023年,一汽奔騰與江蘇悅達汽車集團有限公司(以下稱“悅達集團”)簽訂投資協議,悅達集團增資金額為1.6632億元,持股比例為1.9741%。同時,一汽股份及一汽股權投資(天津)有限公司共同對一汽奔騰進行增資,增資總金額為 50 億元人民幣。該輪增資後,一汽集團仍擁有一汽奔騰 98%以上股權,悅達集團則成為一汽奔騰首次引入的外部投資者。雖然持股比例不高,但一汽奔騰引入悅達集團作為新股東,明顯傳遞出其積極謀求加快新能源轉型的信號。下一步,一汽奔騰勢必會有更大的“股改”動作,敞開與其他企業橫向合作的大門,想像空間將逐漸打開。
尤為重要的是,借助股改契機,一汽奔騰能更好的突破現有發展瓶頸,提升企業競爭力,贏得更多的投資者支援,形成企業發展的良性運營。
總體而言,股改並非只是單純地引入外部資本的融資手段,其最終目的是為了讓一汽奔騰等國企在改革中增強競爭力和活力,打造符合現代化治理的創新型車企。一汽奔騰方面也表示,將會繼續保持積極、開放的態度,與合作夥伴共同探索、共同進步。
乘聯會最新數據顯示,2024年3月累計零售新能源車滲透率已達47%。基於此,一汽奔騰的新能源轉型無疑將進一步提速。而股改將為處於新能源轉型關鍵窗口期的一汽奔騰實現徹底突破、激活發展潛能,注入新的力量。
值得關注的是,在極其殘酷的國內車市競爭環境下,一汽奔騰去年的成績單也是可圈可點,為股改創造了良好契機。數據顯示,2023年,一汽奔騰全年累計銷售120666輛,同比增長59.4%,增速遠超大盤。其中,出行和海外市場銷量也創出歷史新高。進入2024年,一汽奔騰1月份批發、零售均突破1萬輛,1-2月累計銷量則同比增長28.4%,向上態勢得到了延續。得益於銷量提升,2023年一汽奔騰整體産值增加57%,成為長春市第12家進入百億規模的企業。
成績的背後是一汽奔騰的穩紮穩打,奔騰T90、第四代奔騰B70等去年投放的新車型功不可沒。奔騰T90憑藉著較高的性價比優勢,在10萬級A級SUV市場站穩腳跟。在換代車型的推動下,奔騰B70去年12月銷量達到了7285輛,確保了市場大基盤的穩定向好。
可以預見,隨著本次股改的深入推進,未來一汽奔騰在整體治理結構、管理制度等方面也將迎來更多變革。靈活的體制機制、開放的經營心態,也將有助於一汽奔騰在新能源汽車領域“施展拳腳”。
(責任編輯:朱赫)