中國網汽車10月27日訊前腳魏牌第六位CEO陳思英剛宣佈離職,緊接著魏牌“高山”新能源高端MPV車型即迎來上市。魏牌“高山”指導價33.58-40.58萬元,其是基於魏牌新能源高端MPV專屬平臺打造而來,瞄準的也正是新能源家用高端MPV市場。實際上,魏牌“高山””在該領域所面臨的競爭壓力並不小。在國內MPV市場,魏牌“高山”對下將有別克GL8、豐田賽那等對手,中間則要直面騰勢D9的挑戰,對上則受到豐田埃爾法等車型的壓制。其中,騰勢D9或與魏牌“高山”産生的競爭最為激烈,尤其是憑藉比亞迪DM-i超級混動的騰勢D9,在近幾個月均取得了月銷萬輛的好成績。
![](http://image.auto.china.cn//upload/images/2023/1027/104148/222_725261_fc39ee59e5ec20cc3d22796ee262e365.png)
魏牌“高山”總共推出了三款車型,包括2款標準軸距版和1款行政加長版。由於行政加長版暫未進行交付,所以此次不具體展開。尺寸方面,魏牌“高山”標準版車型長寬高分別為5045 x 1960 x 1900 mm,軸距3085mm,對比”高山”最大競品騰勢D9的長寬高為5250 x 1960mm x 1920mm,軸距3110mm。從尺寸上可以看出,在中高端MPV車長動輒超5.1米、5.2米甚至5.3米的當下,魏牌“高山”在尺寸上略顯小一些。
![](http://image.auto.china.cn//upload/images/2023/1027/104148/222_725261_e9babdcc843c14d51dd9bd0afdb399b3.png)
具體到價格上,魏牌“高山”標準軸距版的兩款車型分別為四驅尊貴版(售33.58萬元)、四驅旗艦版(售37.58萬元)。這兩款車型價格相差4萬元,主要的差距在於豪華舒適性配置方面。包括座椅按摩、HUD抬頭顯示、16個喇叭哈曼卡頓音響、氛圍燈、車載冰箱、自動泊車、遙控泊車等,都是“高山”四驅旗艦版才擁有的配置。相比之下,騰勢D9則全係標配了車載冰箱、第二排座椅的按摩功能以及14個喇叭丹拿音響。
和其他主流MPV一樣,魏牌”高山”也採用的是2+2+3的3排7座佈局,且“高山”的第二排第三排採用1845mm超長共軌設計,較其他一些軌道分離設計的MPV,魏牌“高山”後兩排的空間調節將更靈活。不過,魏牌”高山”未配備時下熱議的後排“大電視”。
動力方面,魏牌”高山”均搭載的是長城1.5T發動機+2檔DHT的DHT-PHEV插混系統,採用前後雙電機四驅佈局,綜合最大功率358千瓦,峰值扭矩762牛•米,百公里加速時間5.7秒。同時,新車配備了37.96度的蜂巢能源三元鋰電池,WLTC純電續航140公里,可較好滿足日常城市純電通勤。而價格同為33.58萬元騰勢D9入門版車型則僅為前置單電機前驅佈局,且只配備了11.06度的磷酸鐵鋰電池,WLTC純電續航43公里。
值得注意的是,作為長城汽車高端化佈局的魏牌,自2016年誕生以來一路高開低走。數據顯示,魏牌2018年斬獲13.95萬輛年銷量峰值後急轉直下 ,至2022年魏牌年銷量僅剩3.6萬輛,較2021年的5.83萬輛驟降37.5%。
同時,今年1-9月份,魏牌累計銷量32986輛,同比增長8.22%。特別是今年4月上市的大六座電動SUV藍山DHT-PHEV,憑藉著27.38萬元起售價,累計銷量已突破2.4萬輛,佔魏牌總銷量超7成。但不容樂觀的是,9月份藍山的月銷量腰斬至2548輛,而今年5-8月藍山的月銷量均維持在5000余輛的水準。有業內人士表示,伴隨車市價格戰的日益激烈,問界新M7和理想L7的降價等都讓藍山的競爭壓力進一步加劇。
再到如今的”高山”,它又能否肩負起扭轉魏牌頹勢的重任,值得大家期待。
(責任編輯:朱赫)