中國網汽車8月2日訊 8月1日,全球首個開源開放的智慧網聯路側單元作業系統“智路OS”正式發佈,聚焦開源開放,自主可控,將面向高級別自動駕駛和智慧交通的路側OS核心技術徹底開源,打造開源開放新底座,構建自主可控新高地,促進智慧網聯産業應用的多樣化和規模化發展。
“智路OS”開源發佈由工信部裝備工業發展中心、“科創中國”開源創新聯合體、開放原子開源基金會、北京市經信局、北京經開區管委會指導,中國汽車工程學會、清華大學智慧網聯汽車與交通研究中心、清華大學智慧産業研究院(AIR)、百度公司、北京車網科技發展有限公司、北京智源人工智慧研究院6家單位聯合發起,得到北京市高級別自動駕駛示範區,國家智慧網聯汽車(上海)試點示範區,廣州市智慧網聯汽車與智慧交通應用示範區,智慧網聯汽車自動駕駛封閉場地測試基地(襄陽),國家智慧網聯汽車應用(北方)示範區,智慧網聯汽車自動駕駛封閉場地測試基地(上海)共同支援。
中國工程院院士、清華大學教授、國家智慧網聯汽車創新中心首席科學家李克強,中國工程院院士(外籍)、清華大學智慧産業研究院(AIR)院長張亞勤,工業和資訊化部裝備工業發展中心總工程師劉法旺,“科創中國”開源創新聯合體秘書長,中國科協科學技術傳播中心副主任陳銳,開放原子開源基金會副秘書長劉京娟,北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室主任孔磊,中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、國家智慧網聯汽車創新中心執行主任張進華,北京市經濟和資訊化局汽車與交通産業處處長侯穎,國家智慧網聯汽車創新中心常務副主任鄭繼虎,百度公司副總裁尚國斌以及相關高校、行業機構在內的近百家生態夥伴共同參加並見證了本次發佈。
智路OS是一套完整的軟體和服務開放系統,由中間件層、硬體抽象層和內核層組成,為智慧網聯、高級別自動駕駛和交通數字化管理等全場景應用,提供統一的車路協同開發環境。面向行業,智路OS開放全棧技術,突破“缺芯少魂”的産業瓶頸,促進智慧網聯産業繁榮;面向城市管理者,智路OS承載了各類應用場景對基礎設施的升級訴求,實現軟體賦能網聯交管;面向生態,智路OS助力智慧網聯生態廠商實現標準統一的高效創新,加速商業化落地。
全球首個路側開源OS 構築自主可控新高地
中國工程院院士、清華大學教授、國家智慧網聯汽車創新中心首席科學家李克強表示: “一方面,當下産業數據割裂、企業單獨開發效率低,難以形成車路一體化系統,構建支撐産業生態。因此,需要産業形成共識、統一標準、高效創新,連結應用孤島,實現跨域共用。智路OS不僅是我們在智慧網聯汽車領域單純的技術推進,還是我們對技術標準化、協同化、生態化的推進。另一方面,在國際形勢日益複雜的當代環境中,産業發展全鏈條自主可控的軟體與硬體研發尤為重要。智路OS作為開源開放的智慧網聯路側單元作業系統,在秉持車路雲一體化理念框架下,可以更好的從底層為中國交通場景功能研發提供支撐,為車、路端硬體及車規級晶片研發提供方向指引,可適配並服務於中國方案智慧網聯汽車的智慧基礎設施。總之,在秉持車路雲一體化中國方案理念的框架下,智路OS作為雲控基礎平臺邊緣雲的邊緣計算節點,提供的統一底層軟體,堅持走開源、開放、對多種類路側設備與計算晶片相容研發之路,可促進智慧網聯汽車中國方案的技術生態更加完善,並逐步走向生態與標準的和諧統一。”
軟體賦能網聯生態 實現智慧交通彈性建設
智路OS支援軟體靈活開發和OTA升級,一次部署,長期收益,提升交通建設的投資效率。創新來源於軟體的無限潛力,也給智慧網聯生態帶來了更多想像力。
自2020年9月啟動北京市高級別自動駕駛示範區建設以來,通過329個數字化智慧路口的建設實踐,逐步形成了智路OS的基本形態,助力常態化開展測試和商業化服務的各類高級別自動駕駛車輛超百輛,實現全無人駕駛、無人計程車商業化運營、無人零售、自動駕駛警務巡邏、微迴圈接駁和公園漫遊車等多項突破。
提速産業創新 構建新一代智慧網聯生態
智路OS的發佈會上也同時公佈了首批生態合作夥伴,包括寒武紀、崑崙芯、黑芝麻、地平線等國産晶片製造商;中國電信、中國聯通、中國移動等通信運營商;北汽、福特等汽車製造商;京東物流、新石器、輕舟智航、中科京安等應用合作夥伴;大唐高鴻智聯、浪潮資訊、中軟國際等軟硬體系統整合商;海康威視、大華等設備合作夥伴;清華大學、北京理工大學等高校及行業機構在內的超過50家生態夥伴共同啟動智路OS生態,標誌著中國新一代智慧網聯路側生態正式誕生。
智路OS面對應用生態,支援廠商快速開發、降低成本,加速商業化落地;面對硬體生態,智路OS以“高智慧、高性能、高可靠、國産化”的特性,實現國産魂帶動國産芯,助力硬體生態的創新探索。
(責任編輯:王晨曦)