中國網汽車9月3日訊(記者 張亞雪)恒大並非第一個入局新能源汽車的企業,但絕對可以被稱為後起之秀!
9月2日,恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構智慧財産權移交儀式。至此,恒大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構智慧財産權。分析認為,此舉將使“恒馳”的技術優勢進一步得到鞏固,增強了“恒馳”成為世界上最好的新能源汽車的實力。
牽手德國汽車巨頭 鞏固技術優勢
較早進入新能源汽車行業的企業,往往依賴外部代工的模式進行整車製造,同時重行銷不重視技術,試圖“短平快”迅速佔領市場。但這種模式弊端正顯,核心技術缺失、産品品質不足等問題頻發,眾多造車新勢力陷入發展困境。
許家印很敏銳地觀察到了上述模式的弊端,他曾多次在內部會議強調,“恒大新能源汽車的發展定位,就是核心技術必須世界領先、産品品質必須世界一流”。
以此次3.0底盤架構智慧財産權引進為例,恒大此次合作的德國BENTELER集團和FEV集團均為汽車工程技術領域的國際龍頭企業。BENTELER集團已有140多年曆史,在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生産基地,擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術。FEV集團已有40多年曆史,在德國、美國、義大利、英國等45個國家擁有研發機構,在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。
新能源汽車底盤架構先後經歷了三個技術發展階段:1.0底盤架構是“油改電”;2.0底盤架構是純電動;3.0底盤架構是在純電平臺基礎上,通過模組化設計,將動力系統、懸挂系統、控制系統和制動系統等世界領先技術高度整合,是目前世界最先進的純電底盤架構。
據了解,恒大收入囊中的3.0底盤架構技術是由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發,代表了行業最高水準。而新能源汽車的研發製造週期一般需要五年,此次引入3.0底盤架構,恒大可節省三年多的研發時間,極大縮短新車的研發製造週期。
“恒馳”亮相 站在巨人肩上
8月28日晚8點,亞冠四分之一決賽在廣州天河拉開帷幕。參賽球員的球衣前面的“恒大”變成了“恒馳”,並且下面多了“恒大汽車”的小號字。在現場數萬球迷以及億萬電視觀眾的關注下,恒大新能源汽車品牌“恒馳”正式亮相。
據恒大官方釋義,恒馳,恒久遠,馳天下。恒,象徵恒久,基業長青;馳,代表飛馳,勇往直前。恒馳,寓意志存恒遠,馳騁天下。“恒馳”是核心技術世界領先、産品品質世界一流的新能源汽車,向世界彰顯中國智造,成為享譽全球的中國民族品牌。
“恒馳”在誕生之初便已坐擁豪華造車技術,恒大通過全球並購還掌握新能源汽車全産業鏈各關鍵環節的世界頂尖技術:與德國hofer合作,擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術,與瑞典科尼賽克合作,擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術,收購荷蘭e-traction和英國Protean,擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機核心技術,這都將極大縮短恒大新車的研發製造週期。可以説,“恒馳”自降生便站在了巨人的肩膀上。
恒大官網顯示“恒大進軍新能源汽車産業,是打造百年老店的重大戰略決策”,許家印也表示,恒大將以龍頭轉向發展新能源汽車,近五年不會再涉足其他更大的産業,這意味著他們將認真對待造車這件大事。入行不到一年,恒大的新能源汽車産業鏈佈局已經完成,“恒馳”也已亮相,相信恒大提出的“三到五年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標將順利實現。
(責任編輯:王芳)