馬年春節長假租車市場一車難求

　　在2026年馬年春節期間，9天史上最長假期疊加高速免費政策，讓全國租車市場迎來爆髮式增長。神州租車數據顯示，春節期間訂單量與用戶規模較2025年同期均增長超50%，刷新曆年春節紀錄；哈啰租車訂單量增長80%，商務部重點監測平臺租車訂單量增長51%。在全社會跨區域人員流動量累計超28億人次的背後，一場從擁有一輛車到按需使用一輛車的消費觀念革命正在加速發生。

　　供需雙向爆發，下沉市場一車難求

　　“臘月二十八車就空了，年初四還是一車難求。”這是廣州租車行老闆的日常，也是今年全國租車市場的縮影。數據顯示，2月19日神州租車全國平均出租率達到峰值，每10輛車有9輛在途，超過360座城市出現不同程度的滿租狀態。

　　需求端的爆發提前到來。神州租車數據顯示，今年春節租車預訂量爬升拐點比往年提前一週，9天及以上超長租期訂單佔比創下歷年新高。攜程相關負責人表示，春節期間全國租車訂單量同比提升近兩成，平均用車時長延長至5天左右，較去年增長30%。哈啰租車數據則顯示，春節訂單較2025年同期增幅超過80%。

　　供給側同樣在加速擴容。為應對春節出行高峰，神州租車節前已累計上新約10萬輛新車，投放規模明顯高於往年；二手車商也紛紛嗅覺敏銳地將業務邊界向租賃延伸。河南週口一名二手車商坦言，春節期間他將門店部分車況較好的二手車投入出租業務，二手車與租車行業天然契合，核心在於共同經營車輛全生命週期價值。

　　即便如此，供需失衡仍讓漲價成為春節租車市場的關鍵詞。社交媒體上充斥著春節租車價格漲10倍、11天租車花費5500元、問界M7日租金達800元等討論。不少平臺明確春節期間6天起租，部分門店要求最少租滿7天。

　　消費邏輯之變：從面子到理性剛需

　　過去，春節租車返鄉往往帶有一層“衣錦還鄉”的社交濾鏡。但今年，市場的風向變了。

　　首先是主力的年輕化。統計顯示，90後與00後已佔據租車消費的六成，成為名副其實的“春節掌舵人”。對這代人而言，汽車的工具屬性遠大於身份象徵。他們寧願花高價租一台空間大、智慧化的新能源車，也不願再為“買車養車”的長期沉沒成本買單。

　　其次是新能源車的“統治級”表現。今年春節，新能源車型預訂量激增6倍，在部分平臺的佔比首次突破四成。問界M7、理想L6、小米SU7等熱門車型成為“過年新寵”。相比之下，傳統豪華燃油車的出租率卻出現了近30%的下滑。這種“冷熱不均”的背後，是消費者對智慧化體驗、空間舒適度以及綜合使用成本(油電價差)的精細化考量。

　　行業觀察：重資産運營的“攻與守”

　　從行業視角看，租車生意的火爆也暴露了供給側的剛性矛盾。車輛作為重資産，無法在短時間內無限擴容，於是我們看到了兩種有趣的現象。

　　首先資産運營的閉環，不少嗅覺敏銳的二手車商開始在春節期間客串“租車商”。這並非臨時起意，而是一場關於“車輛全生命週期價值”的運營嘗試。通過“採購—出租—二手變現”，車商們試圖在淡旺季之間尋找更平穩的現金流，降低車輛折舊帶來的風險。

　　其次是AI技術的滲透。針對行業長期存在的“人性博弈”——如違章扯皮、壞賬風控等，AI技術正深度介入。從風控定價到自動化調度，再到基於信用的免押體系，行業正在通過技術手段將非標的服務轉化為“標準化的交付”。

　　行業展望：1000億元市場規模可期

　　業內人士指出，春節租車的火爆已把行業未來的方向顯示出來，汽車消費正在從擁有一台車轉向按需使用一台車。在返鄉潮這種典型的潮汐式出行場景裏，家庭對出行的訴求更集中、更明確，但購車的必要性卻被不斷攤薄——相比一次性佔用幾十萬元預算與長期養車成本，短期租賃能用更低的確定性支出，換來更高的出行自由度。

　　《2025中國汽車租賃行業現狀與發展報告》顯示，隨著旅遊消費升級、下沉市場需求擴大、新能源汽車全生命週期成本降低，預計到2028年，租車市場規模有望突破千億元。去年11月1日起正式實施的《汽車租賃服務規範》國家標準，在合同簽訂、押金管理、網路平臺審核等方面提出了更嚴格要求，為行業健康發展提供制度保障。

　　當確定性能夠被寫進流程、被量化、被承諾，租車才真正具備穿越淡旺季、走向規模化的基礎。