固態電池産業化進程有望加速

　　近日，節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議2026年度工作會議在京召開。會議提出，提升産業鏈供應鏈自主可控能力，實施新一輪重點産業鏈高品質發展行動，加強標誌性産品、基礎材料、工具軟體等攻關佈局，加快突破全固態電池、高級別自動駕駛等技術。這一政策導向為固態電池産業發展注入強勁動力，也讓相關技術突破與産業佈局備受市場關注。

　　核心優勢不斷凸顯

　　固態電池作為新一代動力電池技術，核心優勢正不斷凸顯。其以固態電解質替代傳統液態電解液，具備能量密度高、安全性強、迴圈壽命長等顯著特質，可廣泛適配新能源汽車、儲能系統、低空飛行器等多元應用場景。近年來，伴隨核心工藝的持續成熟與成本控制能力的穩步提升，我國固態電池量産進程已進入加速通道。

　　對於産業發展前景，業內人士普遍持樂觀態度。鹿客島科技創始人兼CEO盧克林向《證券日報》記者表示，當前，固態電池生産製造技術陸續實現突破，一方面，在材料端引入碘離子等創新舉措，能優化電解質性能，提升電池能量密度與安全性；另一方面，等靜壓設備迭代及ALD(原子層沉積)技術界面改性，可增強電池結構穩定性與一致性。這些技術突破，使固態電池從實驗室邁向量産的門檻大幅降低，為産業化加速築牢根基。

　　薪火私募投資基金管理有限公司總經理翟丹在接受《證券日報》記者採訪時表示，固態電池生産技術的持續突破直接破解了固固界面阻抗和穩定性等量産核心瓶頸，推動實驗室技術向工程化落地。當前固態電池産業化基礎夯實，正處於從中試邁向量産的關鍵階段。

　　華泰證券研報顯示，全固態電池在安全與能量密度上具備顛覆性優勢。當前産業化重心已從“材料科學”轉向“生産工程”，隨著國內外産業化目標逐漸聚焦，半固態電池設備有望在2026年實現放量，而全固態電池設備有望在2027年至2030年實現放量。

　　産業進程加速推進的同時，市場空間也同步迎來擴容。根據招商證券測算數據，到2030年，全固態電池設備市場空間預計達592.16億元，2024年至2030年間，産業年均複合增長率達103%。

　　上市公司深化佈局

　　在政策利好與市場機遇的雙重驅動下，固態電池産業鏈上市公司積極行動，深化産業佈局。

　　生産工藝突破成為企業佈局核心方向。2025年12月22日，東風汽車集團有限公司研發總院宣佈已成功開發出半固態電池，並正攻關計劃于2027年量産的全固態電池技術。目前，東風汽車已建成0.2GWh固態電池中試線，預計2026年9月份實現350Wh/kg電池量産上車，支援整車續航達1000公里。

　　在産品性能升級方面，多家企業成果顯著。例如，阜新德爾汽車部件股份有限公司研發的固態電池産品安全性較高，目前已通過第三方檢測機構的針刺、加熱和過充電等安全試驗，並取得了鋰電池國際航運和陸運所需的UN38.3認證。此外，為深入開發固態電池在狹小空間和場景下的應用場景，該公司還重點提升固態電池耐高溫性能，産品可通過自然散熱，在較高溫度條件下連續正常工作。

　　關鍵材料領域的佈局同樣多點開花。1月14日，濰柴動力股份有限公司公告稱，公司已完成行業領先級別的硫化物全固態電池實驗室研究，正在進行産業化落地研發工作。北京當升材料科技股份有限公司則開發出氯碘複合的新型硫化物電解質，有效解決固固界面接觸難題，産品已在頭部客戶進入批量驗證階段。

　　“産業鏈上市公司加速推進固態電池技術突破與項目落地，有助於整合行業優質資源，充分激發創新活力，推動技術迭代升級，提升産業整體發展效率，加速技術成果從實驗室向量産轉化。”盧克林表示，建議相關企業聚焦關鍵材料、工藝設備等核心環節深耕自主研發，構建核心技術競爭壁壘；同時依託中試數據動態調整産能規劃，靈活優化技術路徑，實現業務穩健發展。