長城汽車推動賽車運動走出小眾

　　4月26日，“長城汽車賽車日”在2026北京國際車展長城汽車展台啟幕。記者在活動現場看到，環塔拉力賽戰車、GF(Great Faith)高性能架構、首款混動系統納斯卡風格賽車等悉數亮相。

　　同期，“中國汽車運動高峰論壇”也在長城汽車展臺舉辦，長城汽車董事長魏建軍與多位行業領軍人物，圍繞“中國汽車運動發展最佳路徑”，共同探討中國汽車運動自主發展與文化建設的産業使命。

　　長期以來，賽車被貼上富人運動、精英專屬標簽，高昂的購車、改裝、參賽成本將普通愛好者拒之門外。長城汽車提出賽車學“村超”，借鑒草根賽事低門檻、高參與、純熱愛的內核，打破圈層壁壘，把公平競爭的賽道精神延伸到街頭與生活。

　　長城汽車賽車日展出的環塔戰車以坦克700/500/300量産車為基礎，核心動力與底盤和民用版一致，僅做安全合規升級，降低賽事與民用車的技術鴻溝。同時，長城汽車推出PHEV混動納斯卡賽車、與科曼共創的火炮賽車，用“新能源技術+模組化架構”控製成本，打造高性能、高可靠、價廉物美的大眾賽車，讓年輕車手玩得起、賽得上。

　　長城汽車方面認為，賽車運動是檢驗技術最公平的場景，統一規則下用成績説話，無定語修飾、無實驗室特例、無行銷包裝，是破除虛假宣傳的照妖鏡，也是技術實力的試金石。

　　長期以來，全球GT3賽場被歐美品牌壟斷，中國車隊面臨高價購車、配件受限、規則被動的局面。

　　CTCC四冠王張臻東在分享海外參賽經歷時表示，中國車手長期依賴海外賽車與配件，成本高、選擇少，對長城汽車自研GT3賽車充滿期待，希望成為首位駕駛中國GT3賽車參賽的車手。

　　打破海外壟斷，必須掌握核心技術定義權。據介紹，長城汽車依託20年參賽積澱，發佈GF高性能架構，以歸元理念打造中國人自主研發的GT3賽車。

　　GF高性能架構的核心邏輯是“先做賽道，再做民用”，在此架構上將會推出GT3賽車與超級超跑兩個車型。GF架構具備三項技術核心：賽道級4.0T V8發動機、發動機中置佈局、全碳纖維單體殼車身。這些核心技術也都會與超級跑車同源。

　　魏建軍對記者表示：“長城汽車的責任，就是把高性能、高可靠性、價廉物美的賽車提供給廣大的汽車運動愛好者，讓大家從仰望到自己擁有！”

　　本次活動上，魏建軍正式宣佈：長城汽車將回歸達喀爾拉力賽，同時出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000拉力賽等國際頂級賽事，加速全球化賽事佈局，構建“越野+場地+新能源”的多元賽事矩陣。

　　未來，長城汽車還將持續加大賽事投入，推動中國車企參與國際賽車規則制定，提升中國汽車運動國際話語權；推動賽車運動走出小眾、走向全民，攜手産業鏈夥伴、車手與用戶，共同培育中國汽車運動土壤，形成具有本土特色的汽車文化。