卓凡《每分鐘：這部車的喘息頻率為22次每分鐘》
每分鐘：這部車的喘息頻率為22次
喜歡做雕塑的藝術家，大都愛創作汽車作品。前衛藝術家張洹2003年在作品《把根留住》中打造了一輛賓士，賓士上還長出一棵樹，而以自己為原型的雕塑抱著樹親吻。這件作品2005年在北京中華世紀壇展出，放于停車場旁，不經意者真以為是佈滿了泥灰的真賓士。
而今年4月24日的北京國際車展上，藝術家卓凡的裝置作品《每分鐘：這部車的喘息頻率為22次每分鐘》將出現在國展登陸大廳。這並不是某汽車品牌的項目，而是中國國際貿易促進委員會汽車分會主辦的公益活動“暢想綠色未來”中的作品——啟動後在展覽現場仿佛不停大口喘息的汽車。
“同人一樣，汽車在狂奔時劇烈消耗氧氣，我們似乎看到它在長途跋涉後，累趴在那裏時的疲倦……”卓凡説。這個作品，曾在台北國際藝術雙年展上露面，設定汽車每分鐘的呼吸頻率，來表達對汽車體能與消耗的看法。
卓凡是中央美術學院教師,以汽車為主題的作品一直是他近年藝術創作中的重要內容。卓凡説：“二戰之後，很多西方發達國家的藝術家都用廢棄的金屬件做作品，而中央美術學院也有一門金屬焊接課程——將金屬物件焊接在一起，進行雕塑材料研究。而把雕塑做成活動體，是源自我對金屬機械特性的深度理解。確實，金屬物件中最出彩的是軸承、齒輪、軸條、連接杠等，而它們的靈魂是可以活動的，而不是一個只為造型而焊接在一起的死鐵疙瘩。”卓凡著迷于機械，喜歡在創作中強調金屬關節，近年展出的雕塑大都可以活動，而汽車可以看成是活動的“雕塑”之王，無不例外地成為他的創作內容。
“在藝術上，把汽車作為造型語言是不可避免，它在當代太普遍了，而且，它影響了我們，有汽車和沒汽車，人們看待世界的方式不一樣。”他很贊同這種説法：“在外星人看來，汽車是地球上的一種橫衝直撞的生物，而人僅僅是寄生在汽車中的動物。”卓凡説，從社會批判角度出發，汽車是一個很重要的能關注社會諸多問題的藝術表現載體。
也許只有在中國，汽車才不僅僅是工業産品，而被更多地賦予上政治色彩。畫了十幾年“文革”大批判的藝術家王廣義，2009年將目光轉移到中國生産的第一輛汽車“東風－金龍”上。
王廣義説“東風—金龍”是中國工業革命時期夢想的産物。“上世紀50年代，工人們為毛澤東特意手工打造出的唯一一輛鑲有金龍的坐駕。很多人都以為這輛車從一開始就叫‘紅旗’，毛主席當年曾象徵性地坐過一次。對於工人而言，他們最初的熱情基礎是對毛主席的崇拜和信仰，也許他們並不知道，這種崇拜和信仰的背後，實際上是對中國工業革命的熱切希望。”
他按原車尺寸大小，用鑄鐵還原車身，汽車車頭同樣立了一條中國龍，後面還有毛澤東當年第一次查看這輛汽車的照片。王廣義説：“在今天，我將它以藝術的名義複製出來，以此表達信仰與物質慾望之間的衝突。”
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