豐田中國市場銷售受影響

　　從2月17號開始，一汽豐田已經對中國市場上75000多輛RAV4，進行了正式召回，比原來預定的日期提前了11天，目前，不少RAV4車主已將車送到4S店進行維修，昨天我們也對此進行了報道。那麼對於這次豐田的召回事件，中國的消費者反應如何，目前他們對於豐田汽車的看法又是怎樣的呢？來看記者的調查。

　　消費者：“豐田這次事件確實會對我有一些影響，但是他們的售後服務還是不錯的，把那些不好的車都收回了，很負責。”

　　消費者：“我知道豐田召回的事情，但是也不會影響我以後購買豐田車。”

　　消費者：“我不開豐田車，但是我覺得他們這種做法還是對消費者負責的。”

　　就在豐田汽車“召回門”在美國逐步升級的同時，這個衝擊波也伴隨一汽豐田7.55萬輛RAV4系列車召回，而抵達中國，並且衝擊力呈現出緩慢擴大的態勢。本月26號，中國質檢總局就豐田汽車發出了風險警示通告，預示著豐田“召回門”在中國開始升溫。而與召回衝擊波相隨的負面效應，也開始在中國市場顯現，豐田銷量環比銳減，暢銷車型優勢弱化，部分車型甚至已經出現了價格鬆動。目前的召回潮，顯然增加了豐田完成其在華銷量目標的難度。

　　頻繁召回 豐田深陷品質困擾

　　2009年歲末，曾經的汽車銷量冠軍—豐田汽車身上，上演了迄今為止最大的汽車召回事件，召回車輛總數超過了1000萬輛，令全世界的消費者瞠目結舌。我們再來回顧一下豐田汽車的“召回困擾”。

　　自2003年起，美國大約發生過2000次豐田汽車在高速狀態下剎車失靈的險情，嚴重影響了豐田汽車在美國市場的聲譽。而2009年8月，美國發生的一起嚴重車禍導致四人喪生，引起人們對肇事豐田汽車剎車制動系統的嚴重不信任。自此，豐田汽車險情引發了接二連三的召回事件。剎車失靈問題、油門踏板問題、機油軟管漏油問題，再加上自2007年起頻繁出現的安全帶缺陷、脈衝與油管系統缺陷等一系列問題，一度風光無限的豐田汽車深陷“召回”困擾。

　　2009年8月，豐田因電動窗主控開關發熱、短路、榕損，在中國召回近70萬輛汽車，製造了在中國最大的召回事件； 2009年11月，豐田因油門踏板問題在歐美召回430萬輛汽車，製造了全球最大的汽車召回事件； 僅2009年，豐田汽車召回事件超過10次，涉及車輛總數超過了1000萬量。美國消費者報告的調查顯示，豐田汽車的可靠性排名已從2006年的第一名跌至第三名。 進入2010年，豐田汽車因油門踏板存在安全隱患又在全球範圍內大量召回相關車輛。1月28日，豐田中國有限公司宣佈自2月28日起召回中國市場的7萬5千多輛RAV4車型，引起消費者的廣泛關注。

　　豐田中國公關部副部長 劉鵬：“召回的話對我們的消費者來講有影響，這個對他們來講有不安或者困惑，對於這點上來講的話，我可以代表豐田汽車公司跟我們的消費者致以深深的歉意。”

　　2月24日，豐田汽車公司總裁豐田章男在美國的聽證會上，因汽車安全問題處理不當痛哭道歉。 目前，豐田在中國市場涉及召回的僅有RAV4一款車型，而市場份額一度躍居第二的豐田汽車，為數眾多的其他車型是否存在不為人知的品質安全隱患，是否進行與歐美市場相同的召回活動，廣大消費者正期待一個明確的答案。

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