繼上個世紀70年代在非援建坦讚鐵路之後，我國在新世紀承建的海外最長鐵路－－橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路于2014年8月13日全線竣工。
據了解，本格拉鐵路由中國鐵建二十局集團採用ＥＰＣ（設計－採購－施工）方式建設，全長１３４４公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東途經本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧。全線共設車站６７座，設計時速９０公里，項目總投資約１８．３億美元。
中國鐵建二十局集團副總經理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰告訴記者，本格拉鐵路按照中國鐵路標準建設，是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規模最大的現代化鐵路項目，也是安哥拉洛比托經濟走廊的重要交通大動脈。
據介紹，歷史上安哥拉曾是葡萄牙的殖民地，原有的本格拉鐵路就是由葡萄牙建築商１９２９年曆時２６年建成，行車時速僅３０公里。在項目啟動之初，究竟是採用歐洲標準還是中國標準，曾引發激烈辯論。
中國高鐵近年的飛速發展及承建企業在工期、造價和品質方面的承諾最終讓中國企業拿到了訂單。劉峰表示，本格拉鐵路從設計到施工全部採用了中國鐵路的建設標準，而且鋼軌、水泥等建築材料、通訊和大型機械設備等全部從中國採購，包括鐵路建成投入運營後的機車、車輛等也由中國企業提供。
此外，項目還先後聘用了近１０萬人次當地勞務工參與鐵路建設，通過實踐培訓和導師帶徒，已有１萬多名當地工人逐步成長為電焊、機械操作、通信電務等不同專業的技工。
據了解，新建的本格拉鐵路在今年年底前全線通車後，不僅連接了剛果民主共和國，而且將在盧阿卡諾車站與規劃建設的安哥拉至尚比亞鐵路相連，進而與坦讚鐵路相接，成為剛果民主共和國、尚比亞等內陸國家的重要出海通道，極大降低這些國家銅礦等資源的出口成本，並將通過與奈米比亞、馬拉維、莫三比克等周邊國家鐵路網接軌，實現南部非洲區域鐵路的互聯互通，進而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，促進區域經濟發展。（文字來源：新華網）
