杭州灣跨海大橋雄姿。（來源：浙江線上）

    今天繼續特別節目──中國製造新版圖。10月15日，十七大召開的日子，在中國的橋梁建造史上，這日子也有特殊的意義，半個世紀前的今天，萬里長江上第一座跨江大橋，武漢長江大橋建成通車。

    毛澤東當年有句著名的詩句“一橋飛架南北，天塹變通途”，説的就是這件事。武漢長江大橋全長1670米，上層是公路，路面寬18米，可以並排走六輛汽車，下層為雙線鐵路橋。這座大橋氣勢雄偉，工藝精湛，50年過去了，至今武漢長江大橋2萬4千多噸鋼梁、8個橋墩無一裂紋，沒有彎曲變形，沒有一個鉚釘鬆動。

    一橋飛架南北，武漢長江大橋堪稱新中國橋梁建造的一座豐碑。而我們待會要見到的一座大橋，在中國橋梁建造的新版圖上，樹立了一個前所未有的制高點。這座大橋北起浙江嘉興市海鹽鄭家埭，南到寧波市慈溪水路灣，全長36公里，長度相當於21座武漢長江大橋，它就是目前世界上最長的跨海大橋──杭州灣跨海大橋，杭州灣大橋剛剛全線貫通，它把中國的橋梁建造技術推向了世界頂峰。現在，我們就一起來領略一下這個世界之最的風采。

晨曦中的大橋雄姿 來源：浙江日報 作者：黃擎

    探看杭州灣跨海大橋

    記者：“現在我就站在杭州灣跨海大橋的橋面上，6月26號全線貫通以後，大橋已經進入了最後的施工階段，那麼今天，我就請到了我們杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達先生，請他來跟我們一起探看一下這座世界上最長的跨海大橋。”

    記者：“呂工，你好。我想問一下現在咱們這個大橋，是進入一個什麼樣的施工階段呢？”

    杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達：“應該，總的工程已經進入最後的橋面鋪裝階段，那麼其他的一些輔飾工程，像我們的欄杆、路燈，其他工程也在逐步跟上，在同步施工當中。”

    記者：“那麼在今天我們也看不到那種熱火朝天的施工場面了，但是我一來到這裡我就注意到一個細節，您看這個欄杆為什麼會有兩種顏色呢？這裡頭有個很明顯的介面。”

    呂忠達：“對，因為杭州灣跨海大橋實在太長了，那麼三十六公里在海上行駛的話，假如説一個色彩的話，司機會感覺視覺非常疲勞，所以為了減少司機行車的疲勞，我們整個一個大橋採用了七種顏色，就是赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，那麼每一種顏色，五公里多一點，來使得呢就是駕駛員的視覺能夠緩和一些。”

    呂忠達告訴記者，杭州灣大橋的橋面為雙向六車道高速公路，設計時速為每小時100公里，使用壽命可以達到100年以上。

    走在大橋上，記者發現，前方遠處呈現出了一個明顯的弧形，這是怎麼回事呢？

    呂忠達：“整個一個大橋我們平面考慮一個大的‘S’型，那麼這個為什麼要考慮一個大‘S’型，首先使得整個一個橋的橋軸線跟杭州灣的水流漲落。”

    記者：“漲潮落潮。”

    呂忠達：“它的水流基本垂直，這樣的話，就是一方面使得過往的船舶可以順利地過，另一方面就是減少橋墩。”

    記者：“潮水對橋墩的衝擊。”

    呂忠達：“對，對整個水的堵擋作用，這是從我們水的角度來講，那麼另外那種行車的角度來講，高速公路規定，就是説你的直線距離不得超過10公里，這也是固定的，也是減少駕駛員的疲勞，駕駛疲勞，主要是從這兩個方面。”

    作為大橋主要景觀的南北主航道橋都是採用的斜拉索設計，外型簡潔美觀，在大橋的南航道橋上，記者看到，施工人員正在進行最後的工序，鋪設瀝青路面。

    施工人員：“我們計劃在明年的奧運會以前大橋可望建成通車。”