從杭州灣跨海大橋南端拍攝的大橋雄姿（5月20日攝）。這座大橋跨越杭州灣海域，連接浙江嘉興市海鹽縣和寧波慈溪市，全長36公里，總投資118億元，是目前世界上最長的跨海大橋。它建成後將寧波到上海的路程縮短了120公里。 新華社發

    杭州灣跨海大橋效果圖。（圖片來自：四川新聞網）

    千萬年以來，由於受到浪高流急的杭州灣天塹阻隔，寧波幾乎成為一個交通“盲腸”。從寧波到上海和蘇南、蘇北地區必須繞道杭州，呈“V”字形走向。2008年，寧波杭州灣跨海大橋的建設，將從根本上改變長江三角洲的交通格局，呈“A”字形或者説“十”字形佈局，為寧波成為長江三角洲南翼區域交通樞紐中心創造必要條件。同時，這座橋通過同三線(黑龍江同江-海南三亞)的延伸，使長江三角洲地區向北貫通京津唐環渤海灣地區、向南貫通珠三角地區，成了連接中國大陸南北沿海經濟發達地區黃金走廊的一座“廊橋”。

    杭州灣大橋起自嘉興海鹽鄭家埭，跨越杭州灣寬闊海面後止于寧波慈溪水路灣，是我國國道主幹線———5200公里長的同三線（黑龍江同江至海南三亞）跨越杭州灣的便捷通道。

    據介紹，大橋全長36公里，其中海上部分橋梁長32公里，橋寬33米，雙向6車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上，預計于2008年建成，2008年6月有望通車。

    大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋處於靠近嘉興海鹽一側的深潮位置，橋型為主跨448米的鑽石形雙塔雙索面雙箱梁斜拉橋，可單向通過35000噸級輪船；南航道橋位於大橋中間位置，橋型為主跨318米的A形單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，設計通航能力為3000噸級。非通航道分北、中、南引橋3大塊，採用30米至80米不等的預應力混凝土連續箱。據測算，大橋用混凝土240多萬立方米，各類樁基7500多根，各類鋼材60多萬噸，現澆各類箱梁157孔，預製50米至70米箱梁920多片。 （東方網特派記者王秉傑）