欽州保稅港區碼頭（圖片由北部灣港務集團提供）
海外網11月10日電（李萌） 11月9日，廣西欽州保稅港區碼頭號角長鳴，由阿聯酋航運運營的“北部灣港-印度/中東”遠洋航線首航暨“北部灣港-新加坡”天天班公共航線正式啟動。這不僅標誌著南向通道有效延伸，中國西南內陸到全世界的通道被打通，更是廣西緊貼國家“一帶一路”倡議，建設通暢高效海上運輸通道的一項重要舉措。據初步測算，該條航線開通後，相比過去的轉机模式可減少物流成本約500美元/TEU，物流時間則縮短7-12天。
航線啟動儀式當天，阿聯酋航運執行副董事長維加斯（Vikas Khan）致辭時表示：“我們非常願意投入更多的資源，支援配合廣西政府在北部灣落實‘一帶一路’倡議。我們還將和我們的合作夥伴，特別是北部灣國際港務集團以及中國外運一起，把我們的航線服務做得更加豐富，拓寬北部灣通往印度/中東的海上通道。”
“今天是個值得紀念的特殊日子。”新加坡PSA國際港務集團總裁陳聰敏認為，此次新航線的開通，是北部灣港邁向西南地區國際樞紐港的重要一步，更是“一帶一路”倡議和中新互聯互通南向通道項目的有力支撐。
圖為航線啟動儀式現場
“北部灣港-印度/中東”遠洋航線將投入8艘5500TEU-6500TEU船舶運營，該航線的開通，是北部灣港打造多式聯運樞紐邁出的重要一步，為中國中南、西南、西北內陸地區貨物經北部灣港直達印度、中東等地區提供了便利。“北部灣港-新加坡”天天班公共航線啟動，則借助新加坡這一國際航運樞紐，實現北部灣港出口的西行貨物經新加坡轉机至南亞、非洲、歐洲等地區，貨運時間較原經香港轉机的模式節省約3天，物流費用也相應降低。
通過打通北部灣港與新加坡和香港這兩個國際航運樞紐的連接，將進一步加強北部灣港與世界各地港口的互聯互通，帶動和助推各地區更好地參與陸海貿易新通道建設。
廣西北港物流有限公司總經理鄒志衛告訴記者，開通該條線路，使得中國大陸擁有了除京廣線以外的第二條南北向通道，它的意義在於，使得西部産業的發展有了物流的強有力支撐。“現在欽州同香港、新加坡兩個國際樞紐港連接起來，這條陸海國際貿易新通道趨於成熟。”
記者了解到，“南向通道”是利用北部灣港的區位優勢和航線基礎，打通連接甘寧—重慶—北部灣—新加坡的國際多式聯運大通道。它由兩部分組成，一是從重慶至北部灣之間的鐵路班列（陸向），二是北部灣港至新加坡之間的海上航線（海向），形成了中國西部鐵路至海運間的無縫對接。在“一帶一路”倡議下，“南向通道”向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島經濟走廊。南向通道航線打通，不僅有效增進中國西部地區與“一帶一路”相關國家的物理聯繫，更有助深化國際合作。
廣西北部灣港務集團在南向通道的建設中發揮了重要作用。截至今年2月，集團共開通內外貿航線44條，其中外貿航線29條，基本實現了東南亞地區全覆蓋，內貿航線15條，輻射全國沿海港口。就在今年5月，西部物流園重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的班列剛剛成功運作，班列全程最短用時僅為36小時，較之普通鐵路運輸節省了50%以上的時間。
集團自2007年成立至今的十年間成績顯著，吞吐量由3347.9萬噸增長至1.396億噸，年均增長15.35%；營業收入由8.3億元增長到750億元，年均增長33.10%。集團依託北部灣港，積極發揮自身優勢，且長期致力於推動企業轉型升級。如今，集團的業務已擴大為港口、物流、工貿、地産與投資五大板塊。
這些豐碩果實的背後一定有著不少艱辛乃至經驗教訓，北部灣港務集團副總經理黃葆源告訴記者：“如今集團公司正處於高速發展階段，集團計劃將在加強管理的同時，實現從高速發展到高品質發展的轉變。”
“一帶一路”建設項目往往投資金額高、回收週期長，北部灣港務集團在“走出去”至“融進去”的過程中攻堅克難，勇於探索商業新模式，承擔社會責任，不僅成為了業界的標桿，更塑造了中國企業的海外新形象。未來的北部灣港務集團將打造成為“港—工—貿”協同發展的綜合性跨國企業集團，並努力成為踐行“一帶一路”倡議的先行者和主力軍，彰顯國有企業“走出去”的獨特魅力。