不只是修路！項目建設克服重重困難
對肯亞來説，修建蒙內鐵路是件大好事，能夠降低物流成本、增加GDP。而要將一件好事做好，也並非易事。這條採用全套中國方案建設的鐵路，在建設過程中也遭遇了不少誤解和阻礙。
建設之初，蒙內鐵路在當地面臨的最大困難是徵地緩慢。
當地村民經常會涌入鐵路施工現場，站成人墻，或用石頭攻擊路橋項目部，要求停止施工，直至土地所有者收到其能夠接受的補償金額。
為贏得當地居民認可，4年來中國建設者做了很多努力。“包括為沿線居民打井取水、捐資助學、道路救援、修建地區道路、保護野生動物、參與環保事業等，蒙內鐵路項目在全線共組織社會公益活動超過200次。”中國交建海外事業部執行總經理王京春説。
在蒙內鐵路第二標段144公里的施工戰線上，有120公里需要穿越察沃國家公園。那裏是野生動物的天堂，每年的七八月份，東非高原上都會有一次百萬野生動物的大遷徙。為了讓鐵路兩側的動物能夠在雨季到來時，隨著水草的密集程度實現遷徙，項目部煞費苦心。
他們與肯亞野生動物保護組織展開闔作，研究了察沃公園動物遷徙的路徑和生活習慣，在野生動物經常遷徙的地方專門設置了14條動物通道。在這裡，大象可以自由地通過涵洞，即使是大高個子長頸鹿也能在高6.5米以上的橋梁式動物通道下安全穿過鐵路。
2017年1月8日，在肯亞蒙巴薩附近的蒙內鐵路施工現場，萬吉庫（前右）和同事們一起工作。新華社記者孫瑞博攝
互利共贏！蒙內鐵路成“一帶一路”重要名片
蒙內鐵路是中國標準與非洲標準的磨合，也是中非友好合作互利共贏的典型。這座全長大約480公里的鐵路，不僅圓了肯亞的“世紀鐵路夢”，更是“一帶一路”倡議的一張重要名片。
5月30日，蒙內鐵路移交儀式在肯亞港口城市蒙巴薩舉行。
肯亞總統肯雅塔在儀式上對這個世紀工程給予了高度評價：“這就是我們在追求的肯亞，也是我們希望我們的孩子乃至他們的孩子從我們手中繼承的肯亞。”
肯亞國家鐵路公司的負責人表示，肯亞人迎來了“一個偉大的時代”。在中方的幫助下，肯亞只用了兩年半的時間，就實現了過去100多年都沒有達成的夢想。
中國駐肯亞大使劉顯法則在致辭中説，蒙內鐵路是實施“一帶一路”倡議和中非合作論壇“十大合作計劃”的重要早期收穫，是中國同非洲“三網一化”和産能合作的標誌性工程。蒙內鐵路是中肯戰略對接的成果，是中非合作共贏的典範，還是兩國民心相通的結晶。
（創意産品工作室編輯：沈冰潔、劉新 資料來源：新華網、央視網、人民日報、中新網等）