工匠精神的追求
于2010年6月開工建設的中緬油氣管道是“一帶一路”倡議的先導項目，也被專家認為是“標桿項目”。因為該項目施工難度之大、自然條件之惡劣、東道國工業基礎之薄弱以及政局不穩導致的戰火威脅，在管道建設史上都屬罕見。
緬甸經濟社會條件差，中緬管道項目全線建設所用的物料，基本都靠進口。例如原油管道的起點馬德島，是一座幾近原始的小島，無外電、無淡水，島上居民靠積攢雨水來滿足生活需求。
2009年10月6日，建設者們踩著泥濘，在馬德島搭建設備登陸棧道
第一批來到馬德島的中國石油人，猶如一群“開荒者”。就像60年前大慶石油工人“人拉肩扛、破冰取水”保開鑽，中石油東南亞管道公司的建設者們在馬德島開劈道路、挖土砌石，與旱季40多度的高溫拼意志，跟每年6個月的雨季搶時間，靠“螞蟻啃骨頭”的精神，用一年零6天，建成了工作船碼頭，為後續原油碼頭工程的所有設備、施工材料上岸暢通了路徑。
2013年底時，由於外資承包商組織不力，馬德島原油首站僅完成設計工程量的30%，拖了整個工程的後腿。為了保證項目整體進度，原油首站必須在2014年5月30日機械完工。
馬德島管理處團隊臨危受命，“扛”起了這副擔子。他們切割工作量給分包商，幫助分包商解決大型設備短缺問題；管理處領導班子明確分工、責任到人，有針對性地分成土建、工藝、水電、通信自控和合同付款5個專業，深入施工班組，現場協調資源，跟蹤盯住施工進度……這樣艱苦鏖戰5個月，2014年5月29日原油首站實現機械完工。這5個月裏，建設施工量是過去兩年的兩倍。
中緬天然氣管道全長793公里，原油管道全長771公里，途經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦等四個省邦。沿途情況複雜，荒島施工、山區斷崖、河流海溝、灘塗水網、丘陵平原、撣邦高原、原始森林等都是對施工組織能力的巨大考驗。
南塘河大峽谷施工段現場，最大坡度79度
面對如此複雜的施工環境，中石油管道局應用了綠色施工、高強度鋼材應用、抗震加固與檢測等7大類11項新技術，同時應用了海底管道三維技術、大口徑並行海底管道設計、高地震裂度及斷裂帶管道設計等12項大口徑長輸管道施工高新技術。創造了直徑1600毫米的鋼套管夯進126米的世界紀錄；解決了伊洛瓦底江定向鑽等“世界性穿越難題”……中石油管道局因此入選了“2016年中國建設工程魯班獎(境外工程)”，這也是魯班獎自1987年創立以來，中國長輸管道建設行業第一次獲得這項榮譽。
2016年底，緬北局勢惡化，戰事愈演愈烈，這是中緬天然氣管道投産以來，戰爭持續時間最長、最為激烈的一段時期。木姐基地內的員工能清晰聽見槍聲和炮聲，南坎站員工日常巡檢甚至需要穿上防彈背心，武裝直升機時常從上空掠過。
這一時期，木姐管理處全體員工仍然堅守崗位、精誠團結、沉著應對，採取了一系列措施，例如加強安全防範，開展應急撤離演練，召開座談會議疏導員工緊張情緒……全力保障天然氣管道安全平穩運作和原油管道帶載測試順利完成，同時也為附近難民提供幫助，安排車輛幫助200多名難民順利抵達地泊鎮難民營。