“玉兔”月球車(模型)。 中國網 楊佳 攝影
隨著嫦娥三號探測器發射成功,攜帶“玉兔”月球車的嫦娥三號,已帶著中國人的探月夢開始了38萬公里的旅程。
中國探月工程領導小組高級顧問、中科院院士歐陽自遠在接受記者採訪時表示,嫦娥三號的關鍵任務是局部精細探測月球。
玉兔在月球“蹦”不了多遠
據介紹,中國月球探測工程分為三個階段,第一個階段是無人月球探測。此前發射的嫦娥一號、二號都是為執行此階段任務,即綜合性、全球性地了解月球,為嫦娥三號的發射以及探月摸清情況,衝破一些技術困難。嫦娥三號屬於中國探月工程的第二個階段,不僅僅停留在全面了解月球層面上,還要更加深入地了解月球內部,完成落月探測,對月球進行精細探測。
歐陽自遠介紹,實現軟著陸後,嫦娥三號的關鍵任務是“落在一個地方,仔細觀察”。
據了解,月球車“玉兔”是我國最高智慧機器人,可以自主導航,自主選擇探測路線,自主上下坡,規避撞擊坑和大型障礙物體。
歐陽自遠介紹,當“玉兔”從著陸器上“走”出來後,其實也“走”不了多遠,拍攝下的區域沒有北京市海澱區面積(全區面積430.8平方公里,記者注)大,“所以叫局部精細探測。”
據介紹,“玉兔”底部的測月雷達主動發射雷達波探測月表下20米深度月壤層的結構,和對100米深度內的次表層結構進行探測。“測月雷達是國際上首次在月球表面探測月球20米和100米深度內結構的設備,實現測月的科學目標。”
探月技術將造福人類社會
“對普通民眾來説,航太工程在短時間內不會直接解決我們‘吃什麼、穿什麼、用什麼’的問題,但技術的發展卻為此提供了強大的後盾。”面對一些對中國大力發展航太事業的不解與質疑,歐陽自遠直言航太事業的重要性。
他還列舉了美國阿波羅探月飛船的例子,美國阿波羅號飛船發展了3000多種新技術,它帶動了整個上世紀60年代、70年代高新技術的發展,誕生了一大批新型的工業群體。阿波羅號飛天到現在已經四五十年過去了,據統計,其投入産出比是1:14,取得了巨大的經濟效益。
歐陽自遠還指出,這些技術已經應用到各種民用工業裏,使整個民用工業提升到一個新臺階。“這對人類的造福非常全面,包括通訊、醫療等等。整個國家的實力、技術水準的增長必然也會帶動全體老百姓生活品質的提高。這是一個非常重要的基礎,使整個國家富強起來是我們的目的。”
專家解讀嫦娥奔月路途選擇
為何嫦娥三號飛行時間較長
南方日報訊 據國防科工局網站消息,探測器在月球軟著陸的飛行方式基本上可以分為兩類:第一、從地球直接進入近月點和月球相交的地—月轉移軌道,探測器在接近月球時制動,最後實現在月表軟著陸。這種方式軌道較簡單,飛行時間短,但是對軌道的測控精度要求較高,減速過載較大,對發射窗口要求極其嚴格,落點精度不高。第二、從地球進入近月點和月球不相交的地—月轉移軌道,在月球附近制動進入環月軌道,再從環月軌道進行降軌著陸。這種方式可有比較充分的環月運作時間,用於選擇、控制著陸時機和對設備進行測試,落點精度高,但是飛行時間比較長。
我國專家在比較兩種方法的優點和缺點後,建議選定第二種著陸方法。這樣既可以繼承嫦娥一號、二號探月過程中的軌道設計與控制技術,又可以為未來月球探測任務打下良好的基礎。(南方日報 記者/王騰騰 張婧)
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