光明網7月17日廣東中山電（記者 劉希堯）港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，它位於中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段，連接著香港、珠海和澳門。那港珠澳大橋壽命有多長？能抗幾級颱風？7月16日，“我愛這片藍色的國土”網路主題活動採訪團來到了承擔港珠澳大橋鋼箱梁製造的最大標段的中山市中鐵南方工程裝備有限公司，尋找答案。
中鐵南方工程裝備有限公司 光明網記者劉希堯攝
中鐵南方工程裝備有限公司，隸屬於中國鋼橋製造歷史最悠久、規模最大的中鐵山橋集團。公司自2012年投産以來，先後完成了港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、虎門二橋、挪威Halogaland懸索橋、柳州白沙橋、瀾滄江橋等十幾座國內外重點橋梁項目。
中鐵南方工程裝備有限公司副總經理王作臣告訴記者，為了保品質、保安全、保工期的完成港珠澳大橋鋼結構製造任務，確保將港珠澳大橋打造成世界一流精品工程。他們投入了最優秀的人才、最先進的設備、最精良的工藝技術，“港珠澳大橋所有的橫隔板都採用了自動機器人焊接，所以港珠澳大橋的壽命是120年，而其他的橋梁是100年。除了機器人焊接技術外，在涂裝和鋼材的厚度方面，我們都採取了很多措施來保證它的120年壽命。”
中鐵南方工程裝備有限公司 光明網記者劉希堯攝
2018年第22號超強颱風“山竹”登錄廣東，港珠澳大橋在颱風的正面衝擊下，並未受到任何影響。王作臣表示，這一次颱風的經歷足以證明大橋品質的穩定性，是能夠抵抗17級颱風。
自動機器人焊接 光明網記者劉希堯攝
“有了港珠澳大橋以後，中國基本上從一個造橋大國上升到了造橋強國。世界上有很多橋梁都是在中國製造的，比如德國、瑞典、挪威等，都是由我們中鐵山橋來製造，這表明瞭中國的造橋技術和水準有了質的飛躍。”中鐵南方工程裝備有限公司副總經理王作臣説道。
中鐵南方工程裝備有限公司碼頭 光明網記者劉希堯攝
中鐵南方工程裝備有限公司常務副總經理劉洋表示，港珠澳大橋也是中國橋隧結合的第一次探索，是整個中國橋梁製造的一次突破。“下一步我們的運用將是深中通道，深中通道採取了更先進的製造工藝，包括橋梁的內焊工藝，整個製造方法都已經發生了變化，比港珠澳大橋還要先進，預計在2024年通車。”