一眼望不到頭的鐵軌從巨大的換裝庫穿過，一頭伸向中國，一頭伸向哈薩克。每天，來來往往的中歐班列不間斷地在這裡進行換裝，源源不斷地將中國貨物運往中亞及歐洲各國，同時帶回大量返程貨物銷往全國各地。
來自全國各地的網路達人、媒體記者在阿拉山口國門前合影留念。
“走進阿拉山口口岸，我真切地感受到了中國速度，這裡不僅有亞洲最大的集裝箱換裝庫，還有中國首條跨國原油運輸管道以及阿拉山口綜合保稅區；這裡不僅是中國鐵路通往中亞和歐洲的最前沿，還是中國陸路能源輸入大通道的起點；這裡匯集了國內外最優質的外貿企業，琳瑯滿目的進口商品在這裡匯集，使口岸經濟迸發出勃勃生機，讓人不由得感嘆，中國速度在中國最西部快速成長。”達人李牧説。
李牧是一名活躍在國際資訊領域的自媒體網路達人，去過20多個國家和地區，這次他受邀參加了“新疆是個好地方·達人西遊第6季——踏遍勝景”網路主題傳播活動，與其他來自全國各地的17位達人一同走進阿拉山口口岸，親身感受祖國西部窗口近年來的發展變化。“有機會，我還會再來新疆看看這裡的變化，相信隨著共建‘一帶一路’倡議的深入推進，新疆的社會經濟發展會更上一層樓。”李牧説。
亞洲最大的鐵路集裝箱換裝庫長822．8米，寬24米，一列滿載貨物的中歐班列只需兩小時就可以完成換裝。
在亞洲最大的阿拉山口口岸鐵路室內集裝箱換裝庫，這裡的高效換裝給李牧留下深刻印象。整個換裝庫長822．8米，寬24米，從一頭到另一頭，走路需要十幾分鐘。換裝庫裏有兩條緊挨著的鐵軌，一條是中國的標準軌道，一條是通向哈薩克的寬軌。在這裡，一列滿載貨物的中歐班列只需兩小時就可以完成換裝，高峰時期，一天可以換300個集裝箱。有了這個現代化的換裝庫，中歐班列通行效率大大提高。目前，經阿拉山口口岸開行的中歐、中亞班列線路多達60條，累計開行近10000列，佔全國開行中歐、中亞班列總量的近七成，阿拉山口口岸已發展成為全國過貨量最大、發展速度最快的陸路口岸，是中歐班列最密集的樞紐口岸。
換裝庫上空的橋吊可以輕鬆將集裝箱吊起。
“以前只是通過新聞了解到中歐班列打通了我國通往中亞和歐洲的陸路貨運通道，通過此次實地參觀，我感受到了中歐班列走出國門時的高效速度，這種速度代表著中國的發展速度，讓人激動不已。”李牧説。
在參觀中哈原油管道首站時，達人們第一次近距離了解了中國第一條跨國原油管道——中哈原油管道的建設使用情況。當得知原油管道已進口管輸原油1．21億噸，相當於大慶油田2年多的産量時，大家不由得為工程取得的巨大成功感到自豪。“中哈原油管道結束了我國多年來只能通過海上、火車進口能源的歷史，改變了我國能源戰略格局。”李牧在發表的文章中這樣説。
“平時大家在國內工作生活可能感受不是那麼明顯，只有站在國門那一刻，你才能感覺祖國的強大和幸福生活的寶貴，才能感覺行走在大美新疆的幸福。”達人周朝輝説。
網路達人們走進阿拉山口中心城市展館，了解阿拉山口的發展歷程。
記者了解到，新疆博爾塔拉蒙古自治州境內的阿拉山口口岸是新亞歐大陸橋中國段西端的重要紐帶，地處絲綢之路經濟帶東西通道的關鍵節點上，連接著中亞、歐洲和亞太三大經濟圈，是中國對中亞、西亞、歐洲陸路開放的重要樞紐。數據顯示，今年1月至5月，阿拉山口口岸通行中歐班列851列，貨運量同比增長8．5％，貨值同比增長70％。
近年來，作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆，緊緊抓住時代賦予的使命和機遇，積極構建口岸經濟帶，建設北、中、南三大國際通道。目前，由新疆開行的中歐班列已直通歐亞19個國家、26個城市，新疆的對外開放水準達到了歷史新高度，不斷推進新疆經濟社會又好又快地發展。