“杭浦高速海寧方向11k附近有雪淤積的可能，快去看一下，聯繫處理一下。”

　　2月6日深夜11點，杭州高速交警支隊六大隊一中隊指導員楊盛松正巡邏到杭浦高速，一旁的對講機裏傳來了後方大隊勤務室的指令。

　　杭城的雪已斷斷續續下了一整天，此時此刻的余杭、臨平方向，依舊是漫天飛雪。

　　黝黑的夜，只有警燈紅藍相間地閃爍著。

　　後半夜，回鄉的私家車從警車旁飛馳而過，濺起水花。

　　因為雨雪天氣，楊盛松警車後方的顯示屏，也從“高速交警，正在巡邏”更改成了“惡劣天氣，減速行駛”，提醒過往車輛。

　　今年的春運，全國不少地方遇上極端雨雪天氣，被網友稱為“近十年來最難的回家路”。

　　尤其是湖北湖南河南一帶，凍雨、大雪讓返鄉之路充滿艱險。

　　此刻，杭州雪花飄揚，楊盛松和同事們都繃緊了心弦。

　　楊盛松。記者 盛銳 攝

　　融雪液和溫度計，只為安心

　　跟隨楊盛松一路疾馳，10分鐘左右，我們就抵達了臨平收費站。

　　浙江省交通集團高速公路杭州北管理中心的作業人員和車輛，早已等候在這裡。

　　“現在情況還好，不用固體的，可以先用液體融雪劑。”楊盛松一下車，杭州北管理中心的負責人就走上了前，和他溝通起融雪的工序。

　　“我覺得可以，第一遍走第三車道，可以澆一遍第一第二車道，第二遍走第二車道，把第三和應急車道都澆了。”

　　達成一致後，大家迅速開工了。

　　一輛寫有“高速施工作業，注意車距”的工程車開路，裝了一箱融雪液的施工車輛居中，楊盛松的警車墊後做好提醒。

　　作業車啟動後，一名施工人員在車鬥裏操作著水管，向路面澆灑融雪液。

　　和楊盛松一樣，這樣的雨雪天氣，高速業主單位的值班人員時刻待命。根據天氣和路面情況，要隨時進入高速進行除雪作業。

　　“我要和前車保持50米以上的距離，保證後方的安全。”楊盛松説，除雪作業是為了保障過往車輛安全的一個操作，他就是要確保作業的安全。

　　此次作業的範圍正好涉及一座橋梁，因為鋼桁架橋，比路面更容易結冰，也是本次除雪作業的重點區域。

　　當來到橋梁的時候，楊盛松特意將車停靠在應急車道，用手電筒仔細查看了整個橋體，並清理了積水口的異物。

　　為了能夠準確獲知重點路段的氣溫，比如這座鋼桁架橋，每天夜班的巡邏民警都會提前在橋上放置溫度計，每隔一兩個小時查看一次，“也是準確獲知橋體情況的一種方式。”

　　橋的兩邊已有一些積雪，楊盛松查看了溫度計後説，“現在溫度剛剛下來，雪也大了起來，所以要提前澆上融雪液。要是等路面泛白了，那就晚了。如果後續情況加重，估計還是要上固體鹽。”

　　當楊盛松再回到車上的時候，警帽和肩膀上都有著一層積雪。

　　大約15分鐘，作業人員完成了積雪結冰預警路段的作業，駛離了高速。

　　楊盛松也繼續一個人的巡邏之路。

　　春運遇上下雪天，操心

　　楊盛松值中班，從傍晚5點到午夜12點，“我們是夜班、中班、白班，然後備勤、休息，五天一輪。”

　　楊盛松負責包括杭浦高速、滬杭甬高速約20公里的高速路段，一個來回的巡邏大約需要1個小時，主要就是查看路上有沒有異物，觀察路面的情況，“今天已經對管轄路段巡邏了兩遍了。我們多跑跑，車主更安全。”

　　受限于車況，即使開了空調，但室外-1到-2℃的氣溫，也讓寒意滲入車內。

　　“泰安西立交，匝道內發生一起兩小車追尾，附近警力請前往杭州北收費站處置。”

　　“收到。”除了巡邏之外，處置事故是楊盛松另一項主要工作。

　　當楊盛松抵達杭州北收費站時，雪似乎又大了一些。

　　兩輛事故車就停放在交通事故處置區域，三名司乘人員正等候在車外。見到警車來了，他們就湊了上來。

　　可以清晰的注意到，黑色小轎車的左後側和左前側都有明顯的刮擦，左前側破損較大。銀色小轎車的後備箱被撞得凹了進去，後車架幾乎斷裂。

　　從車的“傷痕”，楊盛松對事故已經有了基本的判斷。

　　“事故是怎麼發生的？”楊盛松隨即詢問兩位車主。經了解，黑色車司機陳先生駕車行駛到匝道突然打滑失控，撞擊護欄之後，追尾了銀色車。

　　銀色車車主張先生回想還是後怕，“很強烈的推背感，現在腰還有點疼。”

　　張先生一家人下班吃完晚飯後，啟程回安徽老家，“三四年沒回家了，所以即使下雪也想著早點趕回去。”愛人就坐在副駕，一路上一直提醒他慢點開，“我們比較穩，導航顯示7個小時，慢慢開，中間還要休息，估計到家要9到10個小時。”

　　沒想到的是，竟然被追尾了。“家裏人一直問我們到哪了，現在也不敢和他們説出事故了。”

　　處置過程中，陳先生一直在對張先生一家説對不起。

　　事故責任清晰，楊盛松按照程式對事故進行記錄，並出具了事故處置單，“以後開車慢一點，尤其這種雨雪天氣，很危險。”一邊處置，一邊楊盛松還對陳先生進行了安全教育。

　　處置完成後，楊盛松建議張先生撥打保險公司電話，先把車子拖走，“過年期間修理廠都休息了，估計要年後修車了。”

　　張先生也很是無奈，只能另想回家的方式了。

　　從警五年，除夕又要在高速上看煙花

　　午夜12點半左右，楊盛松駛離高速，返回大隊駐地。

　　一趟班下來，他已經有些疲憊。

　　一個人在路上，會困嗎？楊盛松説，每隔1個小時到1個半小時都會下車休息一會兒，吹吹冷風，“這麼多年也習慣了，握上方向盤，馬上精神抖擻！”

　　他將路上的一些情況和接班的同事講了講，才準備回家睡覺。

　　2月7日一早8點半，楊盛松就輪到早班。聽同事説，昨天夜裏轄區一切正常，“看來我們各項舉措都起效了。”

　　話語間，可以聽出楊盛松的欣慰。

　　今年39歲的楊盛松，是紹興諸暨人。

　　2019年成為了六大隊的一名高速交警，在這之前，在部隊待了11年，“在哪個崗位都一樣，盡職盡責做好自己的事最重要。”

　　昨天的雪，在楊盛松的印象中，應該是高速交警生涯的第二場雪，“上一次應該是前年，那天更大，有不少車溜車，所有同事都加班加點到淩晨三四點。”現行的很多措施，其實都在一次次實戰中總結出來的。

　　前幾天，楊盛松的愛人已經帶著孩子回了諸暨老家。

　　今年的除夕夜，楊盛松也是中班，需要在高速上獨自度過，“年夜飯估計是吃不上了。”每當輪到中班，大傢夥都會在4點半左右扒兩口飯，就收拾裝備準備上崗，直到十一二點才下來，“就當在路上看煙花了，挺好的。”

來源：潮新聞    | 撰稿：記者 盛銳 通訊員 胡躍庭    | 責編：張曉欣    審核：張淵

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