雙站房、綜合交通樞紐中心，高鐵、動車、市域鐵路、公交無縫換乘……

　　近日，記者探訪鐵路溫州南站時，鐵路交通樞紐的美麗景象已展現眼前。隨著不久後杭溫高鐵的開通和西站房的投用，鐵路溫州南站將成為溫州首個擁有雙站房的高鐵站，引領城市步入雙站房“高鐵時代”。

　　東西站房：

　　鐵路溫州南站將擁有“6台15線”

　　鐵路溫州南站位於甌海區潘橋街道，連接甬臺溫、溫福、金溫鐵路。其中，市民熟知的“動車站”為2009年投用的東站房，如今西站房也正在全力衝刺，計劃8月底投用。

　　在建中的西站房位於福州路和蟠龍路交叉口，總建築面積29114平方米，主體為鋼結構和網架結構。站房主體為三層，一層為出站層，主要有出站大廳及配套旅客服務區及架空人行通道等，二層為進站層，主要有進站大廳、售票廳、辦公區域等，三層為高架候車層，還將新建旅客地道、行包地道、天橋等，既有基本站臺增設扶梯和垂梯等。

　　從正門進入進站大廳，頂部以“甌江帆影”為設計元素的吊頂格外引人注意，再加上以香檳金鋁板和透明白色鋼化玻璃門為設計元素的大門，整個大廳視覺開闊、穩重大氣。進站廳的設計靈感來源於溫州古建築，對溫州蜃檐及簡瓦等造型進行提煉，體現出古建築結合船帆、水紋樣等地域文化。

　　而進入3樓候車大廳後，樓下的市域鐵路S1線、杭溫鐵路、甬臺溫鐵路等盡收眼底。

　　鐵路溫州南站西站房的施工單位為中鐵四局集團有限公司。現場施工隊長洪志國説，目前有近400名工人在現場施工，如今西站房已經基本完工，工程處於收邊收口等細節工作。西站房建成後共新增“2台4線”，加上之前的“4台11線”，今後鐵路溫州南站擁有“6台15線”。

　　根據規劃，未來溫武吉鐵路、金溫鐵路普速列車，將匯入鐵路溫州南站。也就是説，即便有溫州北站分流，鐵路溫州南站仍是重要高鐵樞紐。到時候不僅是溫州首個雙站房的車站，還是溫州地區規模最大的高鐵站。

　　樞紐中心：

　　將分散的交通功能聚集到核心地塊

　　鐵路溫州南站綜合交通樞紐中心位於甌海區福州路，目前主體結構已基本建成。該項目總建築面積為124319平方米，地上建築面積69442平方米，地下建築面積54750平方米。其中，地上首層架空，二層以上由大平臺聯繫4個單獨的單體，地上共5層，功能主要包括客運站、公交站、配套商業、快捷酒店等。地下兩層功能主要為配套停車庫和設備用房。

　　施工單位中國交通建設集團有限公司現場安全負責人唐永強説：“隨著未來鐵路溫州南站綜合交通樞紐中心落地，溫州高鐵新城的樣貌將有極大改變。樞紐中心不僅能坐車，還有配套商業，為來溫的遊客提供各種便利。”

　　該綜合交通樞紐中心以“換乘第一，效率優先”為原則，將周邊分散的交通相關功能集中到離站點最近的核心地塊內，形成換乘大廳+十字軸線的空間組成形式，打造富有韻律的城市風景線。

　　亮點呈現：

　　動車、高鐵、市域鐵路、公交無縫換乘

　　當天上午，記者驅車前往鐵路溫州南站看到，在下甌海大道前往該站時，交叉口處“動車南站西廣場”和“動車南站東廣場”的路牌清晰可見。根據指引轉入福州路，再行駛一段拐進蟠龍路，通過新站房前的小高架，就抵達了西站房進站層的正門口。

　　西站房投用後，如果乘客想乘坐市域鐵路S1線，可以從一層出站口（西）出站，出站後隔壁就是S1線候車大廳，僅需幾秒鐘。而以目前的換乘方式，從東站房步行至S1線候車大廳，約需5分鐘。

　　洪志國説：“西站房投用後，屆時將通用一條出站通道以及一條進站車道，比如乘客從西站房進入，可通過這條進站車道直接進站乘坐位於東站房這一邊的甬臺溫鐵路。同理，乘客也可從東站房進入，乘坐位於西站房這一邊的杭溫高鐵。”

　　此外，與西站房一河之隔的鐵路溫州南站綜合交通樞紐中心也正在加緊施工中。唐永強説，工程完工後，公交車將移至此處。屆時，西站房和綜合交通樞紐中心將有一條空中連廊，從西站房可以直接來到此處實現無縫換乘。

來源： 溫州都市報    | 撰稿：溫都記者 蔣文澤/文 黃超/攝    | 責編：樓茗涵    審核：張淵

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