5月7日，從溫州港發出的一輛五菱征途二手車到達俄羅斯符拉迪沃斯托克，完成交割。這是溫州奔奔二手車有限公司首次以出口的形式銷售二手車，此外還有2輛特斯拉二手車正準備銷往阿聯酋。

　　自4月28日溫州啟動二手車出口業務以來，越來越多的溫州二手車正在謀劃“出海”，這對經歷了新車大量上市及多品牌大幅降價清庫等多重困境的二手車市場而言，無疑帶來了新期待。

　　持續低迷的二手車市場大環境下，溫州二手車市又是如何突圍重生？在採訪中，記者了解到，除了出口外，二手車商們通過做專做精、直播引流等方式，開闢出二手車銷售的新賽道。

　　新車大降價

　　二手車很“受傷”

　　“我們市場鋪面閒置率目前已經達到40%。”日前，溫州市二手車交易市場副總經理尤俊豪告訴記者，許多二手車商戶選擇轉行、休業甚至直接“退休”。記者在市場走訪時發現，不少鋪面空置，“旺鋪出租”的告示隨處可見。

　　溫州二手車市怎麼了？對此，溫州奔奔二手車有限公司董事長胡奔直言，新車的大幅度降價，影響還挺大。

　　溫州二手車交易市場出現大量閒置鋪位，多處鋪位被貼上出租資訊。 李建國 攝

　　今年年初，特斯拉在全球範圍內率先掀起“降價潮”，最高單車降幅達4.8萬元，從而帶動了問界、長安深藍、比亞迪等品牌跟進降價。3月份，湖北省聯合東風汽車推出了史上最強購車季活動，優惠金額從5000至90000元不等。新能源車和燃油車的降價活動不但衝擊了新車市場，也讓二手車交易受到了極大影響。

　　“價格都倒挂了。”車立方二手車商戶徐浩哲説，“比如一款市場指導價40萬元的奧迪車型，一年內的準新車殘值通常是32萬元左右，而外地已經出現了優惠後27萬元的新車。那麼，二手車買賣就很尷尬。”

　　新能源車加入價格戰的趨勢也使二手車價格加大了波動的風險。二手車商戶收車變得更加謹慎。溫州市二手車交易市場交易部經理陳秀義説，不久前，一位車主到該市場出售一輛4年前花十幾萬元買的新能源車，里程只有7萬公里，二手車商戶報出的收購價不到5萬元。這樣的殘值跌幅在之前是不可想像的。

　　據溫州市二手車商會秘書長趙火生介紹，今年7月1日，我國將全面執行國六B排放標準，國六庫存車必須在此前清空庫存。也就是説，新車降價對二手車銷售的“擠壓”效應還將持續。

　　二手車商

　　努力尋找出路尋求突圍

　　交易市場的冷淡，直接導致了成交數據的下滑。據溫州市二手車交易市場董事長葛旭峰介紹，2023年1-3月份，累計交易量為0.95萬輛，是除2020年第一季度（疫情影響）以外成交量最低的第一季度。而0.95萬輛這一數據還是二手車商努力找出路的結果。

　　據尤俊豪介紹，為了應對新車降價對二手車市場造成的庫存壓力，車商們紛紛壓縮利潤，薄利促銷，甚至虧損清庫。因為在未來幾個月，新車價格走穩的概率不大，車商收進來的二手車如果繼續留庫待售，給二手車商帶來的不僅僅是資金成本、停車成本，還有可能帶來直接的售價損失。為此，車商們還努力把車調劑到外地，拓寬渠道，加快週轉。

　　據趙火生介紹，二手車商全國調劑汽車並不是什麼新鮮事。只不過，之前溫州二手車商更多的是從外地調配二手車源，而現在更多的是往外地輸送車源。

　　除了拓寬銷售渠道，也有二手車商在精耕專業賽道，通過做專做精，規避市場風險。

　　在車立方浙業二手車商戶，記者産生了進入新車展廳般的感覺：兩個展廳，一個只展出福建賓士威霆車型，一個只展出smart、MINI車型。負責人徐浩哲説，他們很早就認識到新車價格波動過大對二手車行情的牽製作用，於是縮小車型範圍，僅僅銷售賓士威霆和smart、MINI車型，通過做專做精規避市場風險。事實證明，在此次新車大降價的市場行情下，他們也受到了市場大環境的影響，交易出現下滑。但和其他綜合二手車企業相比，影響會小一些。

　　在二手車市，專做某幾款車型或者某幾個品牌的車商也絕非個別。比如奔奔二手車，一直傾向於做賓士、寶馬、奧迪等豪華車型。胡奔説，車型、品牌少了，更加有利於公司精確把握新車價格動態，也便於公司認證二手車，通過更加可靠的品質保障，讓忐忑不安的客戶更加放心，從而更有利於促進交易。

　　直播引流抱團取暖

　　走出銷售新路

　　隨著短視頻平臺的興起，直播帶貨變成了新電商新消費模式。二手車商也從給老客戶打電話、發朋友圈推薦的傳統引流模式轉化為直播引流。

　　在溫州市二手車交易市場，尤俊豪告訴記者，為了支援市場車商開展直播業務，該市場專門開闢了直播專用場地供車商無償使用。一些車商還一度邀請了專業的直播團隊參與二手車直播引流。

　　在車立方，浙業二手車也嘗到了直播的甜頭。徐浩哲説，該公司銷售的二手車，目前已經有70%的客戶源來自於直播渠道。

　　在新開不久的新斯路二手車市場，胡奔給所有的車商定下了規矩：排好直播表，大家24小時輪流直播，以線上渠道加成線下渠道，促進二手車交易。雖然開業僅僅半年，新斯路二手車月平均銷售達到100輛左右。胡奔表示，雖然新斯路二手車的入駐車商基本都有較多的從業經驗，有老客戶資源，也有更多的渠道拓展經驗，直播引流對他們的銷售促進是顯而易見的。

　　據胡奔介紹，新斯路二手車目前由8家二手車公司和專業汽車銷售主播團隊組成。和普通的二手車市場不同，這裡的車商車源共用，確定底價，不管是誰的車源，誰賣了都只需給車源企業底價，溢價部分歸售車個人或者企業所有。作為市場的主辦企業，溫州新斯路汽車有限公司僅收取每輛交易車輛1000元的入駐費用。而這一費用通過對車輛的檢查、維護成本之後，基本沒有多少盈餘了。

　　那新斯路到底圖什麼？胡奔説，新斯路二手車就是一個為車商同行服務的平臺，他們希望通過摸索出一條新的二手車銷售模式，通過同行抱團，更好地規範二手車交易，更好地降低市場風險，並逐漸找到新的盈利點。

來源： 潮新聞    | 撰稿：李建國    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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