“小區沒有充電樁”“自建電樁沒車位”“私拉電線太危險”……隨著新能源汽車普及，車主們的“充電焦慮”也日益顯著，“充電樁進社區”似乎成為了新能源汽車普及的“最後一公里”。

　　如何破解充電樁“進社區難”問題呢？浙江嘉興一家充電樁公司一直在困惑中尋求解決突破之道。

　　瞄準社區公用空間，佈局“雲居充電服務”

　　隨著越來越多的新能源車走進城市家庭，對於充電樁的需求一直在飆升。但是，對於一個小區來説，存在用電容量不足、專有車位稀缺、重復建設成本高昂、使用效率低下、管理維護缺失等現實問題。

　　然而，很大一部分居住小區公用充電樁配套基本為零，居民就近到小區外集中式公用充電樁充電耗時時間較長，如何利用社區有限空間滿足新能源車主日益增加的充電需求，成為重要的民生問題。

　　“相對於商用車來説，家用轎車普遍用於居民代步出行，一般都是白天去上班用車，晚上回家充電。”雲居新能源（浙江）有限公司總經理周勤明説，面對如此市場需求，公司一直致力於小區公用充電樁建設與普及。

　　周勤明介紹，公司響應政府號召，按照市場需求精心佈局：以居民小區為終端，挖掘公用停車空間，普及充電樁建設，方便居民充電。目前，雲居新能源（浙江）有限公司推出的“雲居充電服務”已進駐嘉興100多個小區，已安裝公用充電樁1000多臺。

　　整合“充”“裝”模式，深度解決“後顧之憂”

　　有統計數據表明。目前新能源汽車的電池容量普遍在60KWH左右，按一部車每月行駛里程1000公里，每充滿一次電續航350-500公里計，每月充電需求2-3次。

　　按家用轎車行為習慣，一個充電樁每天充電一部車計，可滿足10-15部車充電需求。而專用充電樁只滿足業主自己車使用，每月就用2-3次，絕大部分時間都是閒置。這無疑造成極大的資源浪費。

　　雲居新能源（浙江）有限公司考慮到部分居民可能存在快速充電需求，根據實際需求情況採用快慢充結合的方式組合安裝充電樁。

　　“現有居民申請安裝充電樁，大多是買車時送的充電樁，無線上運作監測功能，一般質保1-2年，出質保期後車主沒有維護維修能力，作為電氣設備，時間久了必然會出現安全隱患，但居民無力維修保養。”在杭州分公司銷售負責人沈惠華看來，個人充電樁易造成社會資源浪費，每次單獨報裝都需要重新勘察線路，鋪設橋架管線，成本高、施工重復。有個別極端情況，為了一個充電樁，供電局要花10多萬的成本引線。而且安裝後，個人充電樁大部分時間處於閒置狀態。

　　“雲居充電服務”進入小區，讓車主在兩三百米內就能充電，並實現車位分時共用，晚上電車充電，白天油車停放，不增加停車矛盾。分時充電，減輕電力容量壓力。

　　此外，“雲居充電服務”實現在用電低谷時段充電，提高電力系統利用效率，降低充電成本。

來源：中國網    | 撰稿：通訊員 蔣根其    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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