龍年春節假期已圓滿畫上句號，嘉興市域鐵路項目啟動“奮鬥模式”。昨天上午，在建的嘉興至楓南市域鐵路迎來重要節點，土建施工3標段正式開工，標誌著楓南線正線（除涉鐵代建段）全線所有標段全部開工，全面進入大幹階段。

　　昨天上午，在春雨中，湘家蕩響起鑽機的轟鳴聲，楓南線土建施工SG3標段湘家蕩特大橋首根橋梁鑽孔樁試樁開鑽，標誌著該標段正式進入施工階段。

　　嘉興至楓南市域鐵路SG3標段途經南湖區和嘉善縣，共包含七星、歸谷兩個車站以及三個區間，其中七星站是高架站，歸谷站是地面站，其餘路段還涉及橋梁建設。整個標段全長約10.81公里，施工範圍廣、工程量大，而且施工節點複雜，為此項目成立了專班，抽調專人攻堅審批、用地等問題，助力項目“加速跑”。

　　“楓南線3標開工之後，我們整個楓南線正線（除涉鐵代建段）全部開工，這也標誌著我們今年進入了一個大幹的階段。”市鐵投集團市域鐵路公司工程管理一部副經理劉長江表示，該標段建設需要橫跨公路、河道，而且臨近滬昆鐵路，涉鐵施工長度達8.4公里，施工難度大，“有很大一部分路段在滬昆鐵路的保護區內，所以要進行科學籌劃、精心組織，請專家對方案進行把關，做好臨營線施工的安全防控，保證整個工程施工順利安全。今年計劃標段全線展開施工，從打樁開始一步步全面鋪開、全面推進，包括橋梁、路基，以及本區段的兩個車站。”

　　8.4公里的範圍涉及滬昆鐵路臨營線，這也成為決定項目進展快慢的關鍵因素之一。除此之外，該標段現澆梁總長6.1公里，佔工程長度的62%，管控難度大，“因為涉及的兩站三區間交叉比較多，工法也比較多，針對這個項目的特點，我們提前進行了籌劃，梳理了清單，年前已建好一工區鋼筋加工廠和工區，目前二工區的鋼筋加工廠和工區也已建成，為今年開工提供了先決條件。”中鐵十二局楓南SG3標項目負責人鄒寶堃告訴記者。

　　目前，嘉興至楓南市域鐵路正線全線（除涉鐵代建段）進入施工階段。接下來，市鐵投集團市域鐵路公司將進一步加強統籌協調，圍繞今年重點目標任務，緊盯要素保障工作，攻堅項目重難點，堅持安全第一、品質至上，搶抓工期、挂圖作戰，全力推動市域鐵路項目提速增效。

　　嘉興至楓南市域鐵路項目是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，本線起于嘉興南站，途經嘉興經開區、南湖區、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里，設嘉興南站、曹莊站、科技城站、湘家蕩站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站8座車站，設計時速160公里。

　　項目建成後，將加強嘉興市區、嘉善縣域以及上海南部組團間軌道交通聯繫，對優化城市出行結構，完善綜合交通運輸體系，推動區域協同發展具有重要意義。

　　（原文標題：嘉興市域鐵路項目節後啟動“奮鬥模式” 全部開工！楓南線正線全面進入大幹階段）

來源：南湖晚報    | 撰稿：記者 吳曉宇　通訊員 徐雲霞 攝影記者 趙穎碩    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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