“現場人員請注意，現在開始頂升！”4月10日上午，隨著總控制室技術人員一聲令下，浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）海鹽大橋頂升工程開始工作。

　　海鹽大橋頂升工程是浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）的配套工程，頂升橋梁總重1.4萬噸，是目前全市頂升重量最大的工程。“頂升完成後，海鹽大橋全斷面通航凈高均能達到7米及以上，滿足三級航道通行條件。”浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程海鹽大橋頂升工程SG-1標段項目經理部常務副經理張立銳介紹。

　　據了解，海鹽大橋頂升工程共投入200噸液壓千斤頂56台、500噸液壓千斤頂98台，總提供頂升反力約6萬噸。“我們將每次頂升誤差控制在0.02毫米內，安全儲備系數達到4.3，確保頂升過程萬無一失。”張立銳告訴記者，海鹽大橋頂升工程經過承臺開挖、液壓千斤頂保壓切割、安裝隨動頂等施工工序，採用PLC同步液壓控制系統實現主橋、引橋雙幅同步頂升。

　　記者在海鹽大橋頂升工程總控制室看到，PLC電腦同步控制系統分別實時顯示各個主頂和輔助頂的頂升壓力、指令位移等參數。該系統既是監測端也是操作端，系統可在實施遠端視頻監控的同時，實現對目標物體的遠端智慧化三維空間定位，每日抓拍上千張高清圖合併成項目端施工現場全景圖，為項目提供歷史回測和追溯，並對異常數據即時報警。

　　“頂升到位後，我們將對原墩柱及橋臺進行改造施工，之後開展墊石澆築和支座安裝，待墊石強度達到設計強度值後進行落梁，拆除頂升設備、鋼支撐等。”張立銳説，頂升完成後，施工單位還將對引橋整體進行調坡頂升，縱坡由2.5%增大至3%。

　　海鹽大橋上跨杭平申線航道，整體為東西走向，老橋為二級公路橋，橋梁全長521米，設計速度每小時60公里，頂升後橋梁維持原等級。頂升工程預計工期4個月，整橋計劃今年12月通車，屆時主橋由雙向4車道變為雙向6車道。

　　“浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程是在現有高等級航道網的基礎上，改造局部低於三級標準的航段，通過橋梁改造滿足三層集裝箱船順暢通行，提升浙北內河集裝箱集疏運能力，從而推動以內河集裝箱為代表的現代水運轉型發展。”嘉興市港航建設開發有限責任公司工程管理部相關負責人邱濤表示，浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）主要改造航道9.5公里，建設橋梁19座，總投資64.5億元。截至目前，累計完成投資28.9億元，形象進度為航道完成95%、橋梁完成45%。其中，新建橋梁19座，2座已建成，其餘全部開工；拆除老橋29座，已拆除12座。

　　據悉，嘉興交通運輸部門將加快推進浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）建設，計劃今年完成年度投資20億元，早日實現三層集裝箱通達嘉興港，為高水準建設浙北海河聯運樞紐提供有力支撐。

　　（原文標題：154台千斤頂同時發力 每次頂升誤差不到0.02毫米 嘉興頂升重量最大工程“開舉”）

來源：嘉興日報    | 撰稿：記者 譚 嬌 通訊員 洪思思    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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