“五一”期間，滬蘇湖鐵路南潯段全員在崗，堅守在項目施工第一線，搶工期、抓進度、保品質，現場建設如火如荼。

　　從空中俯瞰整個項目，200余名工人頭戴安全帽正在進行無砟軌道施工。據了解，中鐵十五局二分部承擔滬蘇湖鐵路20.7公里無砟軌道施工，目前以每天單側3跨120米的速度推進，預計10月底完成全線無砟軌道施工，確保滬蘇湖鐵路按期通車。該項目部二分部常務副經理李攀説：“目前，工人主要在橋面係施工，主要現在幹的是橋面係防護，還有就是無砟軌道施工。目前無砟軌道底座板和道床板都在施工。底座板完成了20孔，軌道板完成了2孔，工人正在有序推進施工。”

　　無砟軌道施工是高速鐵路施工中要求最為嚴格、精度控制最精確的環節。作為滬蘇湖鐵路南潯段的施工方，中鐵十五局集團編制了具有針對性的施工專項方案，並在施工過程中切實加強管控，及時解決和疏通各種難點堵點，不斷優化改進無砟軌道工裝設備、混凝土配合比及工序工法。

　　李攀説：“假期期間我們正常施工，包括我們項目的管理人員、施工班組人員都會在現場正常施工。根據我們的施工任務、倒排計劃。每天我們底座板要完成四孔，道床板要完成三孔，包括我們防護墻要在五一期間基本上主體全部做完，給無砟軌道創造施工條件。”

　　滬蘇湖鐵路建成後，將進一步拉近湖州與上海的距離，成為連通上海、蘇州吳江、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，對完善地區路網、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

來源： 湖州線上    | 撰稿：朱寅敏 沈佳漢    | 責編：吳雨霏    審核：張淵

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