今年，美騎網發佈《2023年中國自行車行業調查報告》深度剖析自行車市場發展狀況。

該報告數據顯示，在2020年至2022年特殊的三年期間，自行車市場經歷了爆髮式消費，進入2023年後，受到國際地緣政治波動、整體經濟疲軟等因素影響，自行車市場整體需求量相較前三年大幅減少，整個行業面臨去庫存週期。據數據顯示，2022年自行車出口額同比下降28.8%，出口量同比下降39.8%。

報告提到長期以來，國內自行車製造業飽受運動自行車核心零部件技術“卡脖子”問題困擾，這導致國內整車品牌一直無法擺脫對進口零部件的依賴。對此，國內的零部件廠商抓住機遇，加大研發力度，雖然與傳統巨頭相比還有很長的發展路程，但這一系列産品的發佈意味著國産品牌踏出了重要的一步。公路自行車上的核心零部件除了變速器之外，屬車架組成本佔比最高。

另，從美亞視野《2023中國進口自行車行業報告》數據看，2023年1-10月中國自行車進口額達到13.24億元，較往年同期增長210.8%，進口量19.25萬輛，較往年同期增長95.8%。進口自行車由於其專利設計及工藝優勢，國內銷售一直處於增長狀態。

以普遍認可的德國製造來看，如新德豪爾Schindelhauer自行車，該品牌曾獲得2011年歐洲自行車獎、2014年紅點獎最佳之選、2022年德國設計獎。産品多采用高品質鋁合金（T-6061）、碳纖維等先進材料製造車架，配合精密的CNC加工、陽極氧化等工藝，確保車架表面平整光滑，質感高級。細節如焊接部位平焊工藝的應用，使得焊縫平滑，增強了整體視覺的一致性和精緻感。無論是設計還是細節工藝，進口自行車優勢必然存在。

《2023年中國自行車行業調查報告》顯示，公路車自 2018 年以來持續“霸榜”，成為最受歡迎的車型；電助力自行車雖然相對小眾，但認知度在不斷提升，擁有巨大的發展潛力。

大家對 8 千元至 3 萬元區間自行車的購買意願最高。如果按照性別區分，顯然男性用戶對 8 千元以上中高端價位運動自行車更感興趣。我國利用珠三角完整的自行車産業鏈優勢，國內自行車企業已經開始佈局碳纖維車架組的研發和生産。這不僅提高了核心零部件的國産化率，也使昔日昂貴的公路自行車價格門檻明顯降低。相信我國未來這個賽道前景會越來越好。

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來源：東方網    | 撰稿：李毅    | 責編：谷晟    審核：張淵

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