5月4日上午，隨著最後一車混凝土倒入樁基，通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋北航道橋9#主塔墩樁基施工全部完成，比預計工期提前半個月。至此，北航道橋主塔施工全面進入新階段。

　　通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海大橋北航道橋主跨450米，為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋，包括8#、9#兩個主塔墩，搭高200米，每個主墩設52根直徑2.5米鑽孔灌注樁基礎，最大鑽孔深度達到151米左右。施工水域位於世界三大強潮海灣的杭州灣水域，流速急、潮差大、水深不足，氣象水文條件和通航環境複雜，施工難度大。

       嘉興海事部門統籌安全與發展，堅持以問題和目標為導向，全力服務保障大橋安全高效建設。提前介入指導，幫助施工單位全面辨識評估海上作業風險源，落實針對性防範舉措。牽頭建立本工程水上交通安全監管服務聯席會議制度，及時破解項目實施中遇到的難題。抽調精幹力量，組建大橋海事監管服務工作組並進駐現場，實施“一站式”服務。助力8#主塔墩樁基耗時74天完成、9#主塔墩樁基耗時72天完成，均比預計工期提前半個月。

　　通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，是長三角城市群內的主要骨幹線路，全長29.2公里，設計速度350公里/小時，施工期5年。

來源：中國網    | 撰稿：周峰    | 責編：陳曉菲    審核：張淵

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