4月3日晚，有多名網友反映乘坐從上海虹橋站前往湖北大冶的高鐵列車，因為列車信號故障在江蘇鎮江南站，與另一趟從南京開往上海虹橋的列車互換乘客繼續行程。很多人都表示，是第一次遇到這種情況。4日，上游新聞（報料郵箱baoliaosy@163.com）記者從鐵路官方12306方面獲悉，類似“互換艙位”可能屬於應急調整，以保證旅客正常出行。

　　“G1728高鐵互換？春運都沒遇到這陣仗。”4日，上游新聞記者聯繫上旅客小田（化名）。她告訴記者，自己是4月3日下午5點從上海虹橋站乘坐G1728次前往湖北大冶，“運作不到一小時，就停了下來，二十多分鐘後開到鎮江南站，然後廣播就通報是列車信號故障，要乘客換乘另一趟列車。”

多位乘客發帖稱遇到高鐵中途換車。網路圖

　　小田回憶，“開始我以為是換到一列空車上去，後來才發現這趟車是南京開往上海的G9485，也是有乘客下來的。原來是兩趟車的乘客互換了。”

　　同樣乘坐G1728列車的小靜（化名），目的地是武漢。她回憶，“廣播説是列車信號問題，列車員就通知大家去三號站臺換乘，大家就趕緊收拾行李換乘。到了才看到是一輛南京開往上海的車，我們原來的車另一個車頭是好的，就返回上海。大家都説是第一次坐車遇到換列車。”另一位乘客小任（化名）告訴上游新聞記者，“通知我們跟另一輛G9485列車的乘客換車是在18時49分，最後出發是19時40分左右。”

　　“從鎮江南出發的時候，列車通知晚點是111分鐘，數字很特別所以記得比較清楚。比較搞笑的是，因為正常坐高鐵都是面向行駛方向，換乘後就是背對行駛方向，感覺車在倒著開，十多分鐘後就有人來調整座位。”小田表示，列車服務人員態度都挺好的，“還給每位乘客發了一瓶礦泉水和八寶粥，八寶粥不夠的還補發了牛肉粒。”

　　上游新聞記者注意到，G9584是當天18時30分從南京南站出發，預計20時06分抵達上海虹橋。在鎮江南站乘坐G9584前往上海的乘客小于（化名）告訴上游新聞記者，自己18時50分左右檢票上車，“坐了10分鐘後就通知什麼故障了要換車，最後延誤了大概40分鐘左右。”

乘客發帖稱，春運都沒遇到這麼奇葩的事。網路圖

　　小田則表示，G1728原本晚上9時22分抵達湖北大冶，換乘後最終晚點2個小時。她猜測，“是不是這樣原路返回能提高通行效率？”

　　有鐵路愛好者解釋，因為每列車一天要開好幾個不同班次，晚點嚴重的話，列車無法執行後續車次。為了保證第二天正常出車，就要回到第二天的始發站。如果碰上這種都要回去的，那就換車，在大延誤的情況下偶爾會發生。還有鐵路愛好者表示，貨運中有艙位互換業務，防止回程空車，可以縮短路程時間，但客運中很少見。

多位乘客發帖稱碰到高鐵中途換車。網路圖

　　網友們都表示，沒見過這種半路下車換車。這種“互換艙位”是不是保證乘客出行的應急措施？4日，上游新聞記者也詢問了12306客服熱線。工作人員表示，諮詢了客席專家，目前鐵路客運並沒有“艙位互換”這項業務，“如果因為延誤到不了目的地，為了能讓您正常出行，線上路上有這種重合車次的話，比如有別的線路能到您的終點站，然後換一下位置可以安全地把您送到終點站，可能會（應急）調整一下，能走的話儘量安排旅客走。”

來源：上游新聞    | 撰稿：    | 責編：李斌    審核：張淵

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