電動自行車安全持續引發關注。近日,省安全生産委員會、省消防安全專業委員會印發《浙江省電動自行車消防安全突出風險專項整治行動方案》(以下簡稱《行動方案》),今年3月至12月底集中開展專項整治行動。
如何解決電動自行車安全問題?針對這項難解的“頑疾”,如何實現長效管理?
消除隱患,重在源頭
“你們店裏哪一款車最安全?”在杭州一家電動自行車商場,消費者小李正在選購電動自行車。車子的安全性,他最為關注。
消費者的擔憂,很大程度上源於一些廠商生産的産品品質不過硬,或是電池無法在較為極端的條件下使用等。
天能控股集團董事長張天任説,目前已有的《電動自行車安全技術規範》,在電池安全性、電路保護等方面的規定仍然有限,應制定更加嚴格的標準。比如電池要有過充、過放、短路的保護措施,同時配備具有過充保護、過放保護等功能的智慧充電器,電動自行車的電線和連接器也要具有防水防塵等功能,以應對各種複雜的使用環境。
“品質安全”問題風險,是此次集中整治行動的重中之重。根據《行動方案》,各部門將開展電動自行車、鋰離子蓄電池等産品品質專項執法行動,開展電動自行車強制性産品認證專項檢查。重點查處生産和銷售假冒偽劣産品、無證生産、不按標準生産等違法行為,以及未經認證擅自生産、銷售、進口電動自行車的違法行為。
電動自行車的安全隱患不僅於此。目前我國已對電動自行車全面實行掛牌管理制度,能掛牌的電動自行車原則上都應該是合法、安全的産品。然而,消費者自行改裝等行為頻發,這一現象在快遞、外賣等行業尤為集中。
對於這些非法改裝的銷售者、維修者,以及駕駛改裝、拼裝、加裝的電動自行車上道路行駛的違法行為,浙江將開展重點整治。相關部門還將壓實外賣平臺、騎手眾包企業、快遞服務企業主體責任。
“禁車上樓”,堵疏結合
在電動自行車的眾多安全隱患中,“上樓”最受關注。
2023年12月,浙江省消防安全委員會發佈的《浙江省“九小場所”消防安全專項整治行動方案》,就對電動自行車管理有著明確的要求:電動自行車停放、充電區域與居住部分應採用實體墻和樓板完全分隔;電動自行車不得在疏散通道、安全出口處停放、充電。電動自行車違規停放、充電的,一律依法處罰;車輛停放佔用消防車道的,一律強制拖離。
此次針對電動自行車違規充停等突出違法行為,各部門將繼續開展打擊整治,重點關注電動自行車佔用堵塞疏散通道、安全出口、樓梯間、高層民用建築公共門廳等。
事實上,“禁車上樓”早已成為社會共識,但依然屢禁不止。由於小區空間有限,留給電動自行車停車充電的空間少之又少。停放充電與城市空間的矛盾如何破題,已是迫在眉睫。
堵與疏,這道辯證題如何解答?除了整治外,此次行動提出要加快充停場所新建改建,如制定住宅小區電動自行車充停場所增建、改建計劃,分批次推動有條件的住宅小區增建、改建電動自行車充停場所。
各地已在探索執行之策。如溫州近日出臺新規,只要業主按規定共同表決通過,就允許申領物業維修資金用於安裝電動自行車停車棚和充電樁,規範電動自行車的充停。這一新規也廣受歡迎:短短半個月,相關部門就接到了90多個小區的政策諮詢,其中3個小區已明確提出安裝申請。
整治之後,長效治理
“禁止電動車進入電梯,請立即退出,謝謝合作。”近日,杭州拱墅區三塘人家5幢,一輛電動車剛被推進電梯,響亮的語音勸導聲便不斷響起。這是屬地東新街道為了整治電動車問題開發的智慧消防系統。通過電梯內的AI智慧設備,系統可以實時分析畫面,判斷是否有電動車進入電梯,並抓拍不安全行為照片。
“很多車主安全意識不足,存在僥倖心理,而物業也不具備全天候監管能力。”街道相關負責人表示。一直以來,基層都面臨著監管的難題。利用數字化手段,一定程度上彌補了社區管理力量不足、許可權不夠的尷尬。目前,街道已在446台居住小區電梯安裝了物聯設備,並全部連網到區市場監管局電梯慧盯系統。
要讓人力監督和技術賦能兩種管理手段更好結合,關鍵是充分發揮好“人”的作用。為了激活社區自治力量,接下來各地還要提升群防群治水準,包括將電動自行車文明停放、安全充電、三清三關、不得私拉電線及插座、上樓入戶充電等內容納入村(居)民防火公約;常態化開展消防安全宣傳;落實群眾舉報獎勵制度,鼓勵引導群眾通過“火災隱患隨手拍”舉報消防安全隱患……
記者了解到,目前諸暨不少鎮街已經引導群眾,共同參與安全隱患排查。如浣東街道東盛社區成立了以小區為單位的“治理巡邏隊”,在每幢高層建築開展“敲門入戶”宣傳,併發放消防安全提示卡。
從合規使用,到“禁止上樓”,接下來各地將多管齊下、形成合力,有效排除電動自行車帶來的消防風險。
來源:潮新聞 | 撰稿:王逸群 王晨輝 | 責編:俞舒珺 審核:張淵
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