電動自行車安全持續引發關注。近日，省安全生産委員會、省消防安全專業委員會印發《浙江省電動自行車消防安全突出風險專項整治行動方案》（以下簡稱《行動方案》），今年3月至12月底集中開展專項整治行動。

　　如何解決電動自行車安全問題？針對這項難解的“頑疾”，如何實現長效管理？

　　消除隱患，重在源頭

　　“你們店裏哪一款車最安全？”在杭州一家電動自行車商場，消費者小李正在選購電動自行車。車子的安全性，他最為關注。

　　消費者的擔憂，很大程度上源於一些廠商生産的産品品質不過硬，或是電池無法在較為極端的條件下使用等。

　　天能控股集團董事長張天任説，目前已有的《電動自行車安全技術規範》，在電池安全性、電路保護等方面的規定仍然有限，應制定更加嚴格的標準。比如電池要有過充、過放、短路的保護措施，同時配備具有過充保護、過放保護等功能的智慧充電器，電動自行車的電線和連接器也要具有防水防塵等功能，以應對各種複雜的使用環境。

　　“品質安全”問題風險，是此次集中整治行動的重中之重。根據《行動方案》，各部門將開展電動自行車、鋰離子蓄電池等産品品質專項執法行動，開展電動自行車強制性産品認證專項檢查。重點查處生産和銷售假冒偽劣産品、無證生産、不按標準生産等違法行為，以及未經認證擅自生産、銷售、進口電動自行車的違法行為。

　　電動自行車的安全隱患不僅於此。目前我國已對電動自行車全面實行掛牌管理制度，能掛牌的電動自行車原則上都應該是合法、安全的産品。然而，消費者自行改裝等行為頻發，這一現象在快遞、外賣等行業尤為集中。

　　對於這些非法改裝的銷售者、維修者，以及駕駛改裝、拼裝、加裝的電動自行車上道路行駛的違法行為，浙江將開展重點整治。相關部門還將壓實外賣平臺、騎手眾包企業、快遞服務企業主體責任。

　　“禁車上樓”，堵疏結合

　　在電動自行車的眾多安全隱患中，“上樓”最受關注。

　　2023年12月，浙江省消防安全委員會發佈的《浙江省“九小場所”消防安全專項整治行動方案》，就對電動自行車管理有著明確的要求：電動自行車停放、充電區域與居住部分應採用實體墻和樓板完全分隔；電動自行車不得在疏散通道、安全出口處停放、充電。電動自行車違規停放、充電的，一律依法處罰；車輛停放佔用消防車道的，一律強制拖離。

　　此次針對電動自行車違規充停等突出違法行為，各部門將繼續開展打擊整治，重點關注電動自行車佔用堵塞疏散通道、安全出口、樓梯間、高層民用建築公共門廳等。

　　事實上，“禁車上樓”早已成為社會共識，但依然屢禁不止。由於小區空間有限，留給電動自行車停車充電的空間少之又少。停放充電與城市空間的矛盾如何破題，已是迫在眉睫。

　　堵與疏，這道辯證題如何解答？除了整治外，此次行動提出要加快充停場所新建改建，如制定住宅小區電動自行車充停場所增建、改建計劃，分批次推動有條件的住宅小區增建、改建電動自行車充停場所。

　　各地已在探索執行之策。如溫州近日出臺新規，只要業主按規定共同表決通過，就允許申領物業維修資金用於安裝電動自行車停車棚和充電樁，規範電動自行車的充停。這一新規也廣受歡迎：短短半個月，相關部門就接到了90多個小區的政策諮詢，其中3個小區已明確提出安裝申請。

　　整治之後，長效治理

　　“禁止電動車進入電梯，請立即退出，謝謝合作。”近日，杭州拱墅區三塘人家5幢，一輛電動車剛被推進電梯，響亮的語音勸導聲便不斷響起。這是屬地東新街道為了整治電動車問題開發的智慧消防系統。通過電梯內的AI智慧設備，系統可以實時分析畫面，判斷是否有電動車進入電梯，並抓拍不安全行為照片。

　　“很多車主安全意識不足，存在僥倖心理，而物業也不具備全天候監管能力。”街道相關負責人表示。一直以來，基層都面臨著監管的難題。利用數字化手段，一定程度上彌補了社區管理力量不足、許可權不夠的尷尬。目前，街道已在446台居住小區電梯安裝了物聯設備，並全部連網到區市場監管局電梯慧盯系統。

　　要讓人力監督和技術賦能兩種管理手段更好結合，關鍵是充分發揮好“人”的作用。為了激活社區自治力量，接下來各地還要提升群防群治水準，包括將電動自行車文明停放、安全充電、三清三關、不得私拉電線及插座、上樓入戶充電等內容納入村（居）民防火公約；常態化開展消防安全宣傳；落實群眾舉報獎勵制度，鼓勵引導群眾通過“火災隱患隨手拍”舉報消防安全隱患……

　　記者了解到，目前諸暨不少鎮街已經引導群眾，共同參與安全隱患排查。如浣東街道東盛社區成立了以小區為單位的“治理巡邏隊”，在每幢高層建築開展“敲門入戶”宣傳，併發放消防安全提示卡。

　　從合規使用，到“禁止上樓”，接下來各地將多管齊下、形成合力，有效排除電動自行車帶來的消防風險。

來源：潮新聞    | 撰稿：王逸群 王晨輝    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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