2023年我國汽車産銷總量連續15年穩居全球榜首。國內汽車製造業水準的快速提升使得我國企業及百姓對進口汽車的需求大大降低。與此同時，我國汽車出口駛入快車道。海關總署數據顯示，2023年我國汽車出口總量達522.1萬輛，同比增長57.4%。

中國車輛進出口有限公司總經理顧超罡指出，面對這一振奮人心的數據，我們在欣喜的同時也應該保持清醒。從全球汽車銷量來看，豐田以1123.3萬輛的銷量位居全球汽車銷量排行榜首名，比亞迪以302萬輛的銷量排名第九。相比較而言，中國汽車品牌與跨國品牌之間仍存在差距。

汽車出海要堅定信心並加強服務體系建設

自20世紀50年代中國首臺自主生産的汽車下線以來，我國汽車工業經歷了七十年的發展歷程，在技術上、規模上厚積薄發，取得了輝煌的成就，令世界矚目。如今我國不僅汽車産銷量坐穩世界榜首，並且汽車出口量也邁上新的臺階。在顧超罡看來，中國汽車品牌逐漸走向世界是我國汽車産業由大變強表現之一。不過仍需注意，目前世界正在經歷百年未有之大變局，複雜的全球政治經濟局勢對車企的發展造成挑戰。對於汽車行業、汽車企業而言，要堅定信心，強化風險意識，更要找準定位，有序競爭，抱團出海，還要加強國際化戰略研究，根據不同國家、地區制定對策。最後是要加強屬地化建設，打造全産業鏈優勢，包括售後服務、物流倉儲、法務稅收、金融服務、政府間協定，行業協會參與等，進一步提升中國汽車全球競爭力。

顧超罡預計，2024年我國汽車出口量仍將保持增長，但增速將出現回落。2023年我國汽車出口量前十的國家分別是俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙烏地阿拉伯、英國、菲律賓、泰國、阿聯酋和西班牙。其中，我國對俄羅斯的整車出口90.88萬輛，同比增長460.7%。但在目前複雜多變的國際大環境背景下，依靠俄羅斯拉升對歐出口的後勁是不穩定的。從全球其他主要汽車大國以往的出口經驗來看，一般都會經歷國內銷售為主、海外出口為主和海外生産為主三個階段。當汽車出口量達到一定規模後，出於規避貿易壁壘和成本效率等考慮，汽車出口大國一般都會採取全球佈局和本地化生産等方式替代整車出口，出口量也會回落並穩定在一定規模。另外，歐盟的“反補貼調查”等非關稅壁壘將會常態化；日美達成合作並針對特定國家實施關鍵礦産供應鏈的限制措施；晶片供應緊張等都給我國擴大汽車出口設置了障礙。

對於需要重點開拓的海外市場，顧超罡建議中國企業要加強屬地經營，同時加大産業投資，比如在南亞、中亞、中東等地區投資一些産能合作項目。

另外值得關注的是，新能源汽車出口為中國汽車品牌走向世界提供了彎道超車的絕佳機遇。隨著全球範圍內客戶對新能源汽車需求越來越旺盛，在我國造車成本優勢和智慧化技術加持下，新能源汽車出口增幅顯著。不過也應該看到，當前我國新能源汽車出口均價約在人民幣16.6萬元，約合2.3萬美元，説明我國新能源汽車海外市場仍然以低端車型為主。

顧超罡表示，我國汽車出口仍處在初級階段，缺乏強勢品牌，廠家及供應商也亟需增強出口及海外服務能力建設，以保持中國汽車出口的全球領先優勢。

搭建數字化平臺為汽車出口架橋鋪路

自1998年通用技術中國車輛向蘇丹出口首批客車開始，他們與我國自主汽車品牌共同見證了中國汽車出口市場的蓬勃發展。2023年中國車輛進出口有限公司全年汽車銷售超過9.4萬台，同比增長64%。

隨著近年汽車出口形勢越來越好，越來越多的企業開始從事汽車出口業務，傳統貿易方式已不能很好的適配行業高品質發展需求。近期，等5部門發文表示：要充分利用各類貿易促進平臺，支援企業拓寬海外市場渠道。鼓勵創新二手車出口行銷模式，積極探索建設二手車出口電商平臺。通用技術中國車輛積極響應政策要求，順應行業發展變化，著手搭建中國汽車出口國際行銷服務平臺，為平臺會員提供全鏈條功能表式服務，賦能其汽車出口業務。

依託中國車輛進出口有限公司已獲取的18家主機廠的直接出口授權，同時與國內百強經銷商集團、大型二手車貿易商、租車公司、網路車商等車源方均建立了深入的合作關係，平臺可以為客戶提供豐富的車源供給。

依託中國車輛進出口有限公司40年的業務積累，整合其豐富的海外經銷商資源、通用技術集團海外五大片區優勢及行業協會（CADA、CAAM、中海協）海外資源，平臺將助力客戶更高效地開拓海外目標市場。

2019年，中國車輛進出口有限公司收購了哈薩克規模最大的汽車産業集團阿魯爾集團為基礎，為其帶來了先進的技術和管理理念。近年來，阿魯爾集團始終堅持推進與中國各汽車主機廠的各類合作，引進了江淮、捷途、紅旗、斯柯達等多個中國自主及合資品牌落地哈薩克組裝生産。經過幾年發展，阿魯爾集團産銷量由控股前的2萬輛躍升至逾8萬輛，市場佔有率從2%提升到43%，在哈薩克的市場佔有率連續四年排名榜首，産量份額更是佔據了61%，員工數量從700人增加至近4700人，極大提高了當地汽車生産的品質和效率，並實現了市場品牌的多元化。基於車輛公司在海外市場的資源優勢，尤其是阿魯爾集團在中亞地區的渠道、經驗和行業影響力，平臺還可額外為客戶提供目標市場調研等服務。

平臺還將引入金融、保險、倉儲物流等環節，為客戶提供全鏈條功能表式服務，可對國內國外兩個市場提供供應鏈金融支援，同時提供多種物流方式可選項以及海外倉服務，實現出口貿易全流程線上化、可視化，提升出口業務風險管控能力。

顧超罡表示，中國汽車出口國際行銷服務平臺是車輛出口新業態新模式迭代升級的關鍵驅動力，它將促進內外融通、資源流動和資訊共用，實現出口流程優化、效率提升和各出口貿易環節協同，擴大中國品牌汽車銷售渠道，強化汽車出口産業凝聚力，助力中國汽車品牌走出去。據悉，中國汽車出口國際行銷服務平臺將於2024中國汽車進出口高峰論壇上正式上線發佈。

2024中國汽車進出口高峰論壇 共話全球汽車市場新未來

2024中國汽車進出口高峰論壇由中國汽車流通協會和通用技術集團國際控股有限公司主辦，中國車輛進出口有限公司承辦，于3月25日-26日在天津于家堡洲際酒店舉辦。

本屆論壇以“智建新生態 共創新未來”為主題，設置主論壇及四大分論壇。其中，主論壇將圍繞經濟與政策、平臺發佈與服務、汽車出海戰略、區域市場開拓、行業權威報告發佈等主題進行分享交流；四大分論壇分別以“二手車出口生態與業務合作”、“房車進出口市場發展與産品認證”、“行銷平臺服務賦能汽車出口”、“新能源汽車出海與海外投資”為主題進行深入探討。

論壇將特別邀請政府主管部門，國外駐華使館大使、參贊，國內外汽車行業協會，主機廠、國內外經銷商集團、二手車經銷商等汽車行業，金融行業，物流行業，汽車認證行業及專家學者、業內意見領袖等代表參會。

目前，2024中國汽車進出口高峰論壇正火熱報名中。誠邀各位業內同仁共赴這場國際化的汽車盛會，共話全球汽車市場的新未來！

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來源：信陽日報    | 撰稿：中國車輛進出口有限公司    | 責編：谷晟    審核：張淵

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