新征程，再出發。1月30日，湖州市第九屆人民代表大會第四次會議開幕，《政府工作報告》新鮮出爐。

　　記者第一時間細細翻閱，驚喜地發現報告中提到：“湖州將緊抓滬蘇湖高鐵開通這一歷史性機遇，加強與滬蘇杭等地的對接合作，謀劃建設南太湖滬浙合作發展區，奮力打造虹橋國際開放樞紐‘金西翼’”。

　　被網友稱為“江浙滬第一天路”的滬蘇湖高鐵將於今年底通車，報告中2024年湖州的多項謀劃都與之息息相關。人大代表和政協委員的建言獻策中，“滬蘇湖高鐵”成了高頻詞。

　　早在這條高鐵開建之初，上海社科院副院長王振就曾指出：長久以來，太湖的北面發展較快，滬寧線高鐵最早通車，但南面存在空白。滬蘇湖高鐵的開建，恰恰能補足南太湖這個空白點。

　　正是因此，滬蘇湖高鐵的每一次風吹草動，都能牽動340多萬湖州人的心。它對湖州到底意味著什麼？通車前的最後一年，湖州還要做好哪些準備？潮新聞記者深入湖州兩會會場，探尋答案。

　　借助這條路，著力提升城市能級

　　“離通車日子越近，心情越迫切。”聽完兩會報告，湖州市政協委員、市交通運輸局副局長周燕難掩激動，“30分鐘直達上海！湖州不僅成為長三角唯一一個到上海、南京、杭州、合肥均在1小時以內的高鐵樞紐城市，還將成為全國首個實現所有區縣高鐵站線全覆蓋的設區市。”

　　這是滬蘇湖高鐵帶給湖州最直觀的變化。

　　湖州地處“長三角之心”，但事實上，得天獨厚的地理區位優勢，並未真正發揮出來。從過往發展軌跡來看，長三角龍頭的主要腹地是蘇南和環杭州灣地區。就像湖州人經常吐槽的：坐高鐵去上海得到杭州繞一圈，一天兩班，全程2小時，太不方便。

　　湖州人盼這條直達“魔都”的高鐵久矣！

　　今年元旦上班第一天，湖州市委書記陳浩帶隊前往滬蘇湖高鐵湖州東站和南潯站建設現場，了解項目建設情況以及存在的困難，現場辦公協商解決有關問題。“一把手”新年首站之行，透露的信號已不言而喻。

　　“深化吳興、南潯高鐵片區建設。”兩會報告中，借高鐵通車的東風高標高質推進城市開發建設，成了不少代表委員關注的焦點。

　　滬蘇湖高鐵橫穿湖州市本級核心區，加快建設吳興、南潯兩個高鐵片區成為提升中心城市首位度的重要抓手。作為城市規劃從業者，湖州市政協委員劉暢曾先後參與雄安新區、京津冀協同發展、長三角一體化等相關規劃工作，在僑聯、工商聯、無黨派人士聯組討論中，她直言，對湖州來説，吳興、南潯兩區高鐵站的設立，無疑將進一步拓展市本級的城市能級。

　　環繞高鐵站拓展城市空間，是許多城市的選擇。2022年，湖州決定在南潯設立接軌上海創新合作區，其中就包括高新區高鐵板塊建設，規劃10.5平方公里，以“一園、一站、一谷”為核心，“站城一體”推進，探索TOD經濟示範區新模式，即以公共交通為導向的開發模式。

　　除了高鐵新城，湖州還在融入浙江省大灣區建設中佈局打造南太湖未來城，推動産、城、人、文、景深度融合。“目前，南太湖CBD項目東西區及次地標25幢産業大樓已結頂，太湖南岸‘地標級’天際線日漸成形。”分組審議時，湖州市政協委員、南太湖未來城建設指揮部辦公室工程建管部副主任邱俊，跟大家分享好消息。

　　在邱俊看來，湖州能否接得住滬蘇湖高鐵帶來的人流、資訊流、經濟流，很大程度上要看南太湖未來城這個重要的承載平臺建得怎麼樣。而這，也成為“江浙滬第一天路”開通年，他們承壓奮進的動力源。

　　沿著這條路，深度融入産業鏈創新鏈

　　不斷完善的高鐵網，正把長三角區域連接為一座城，改變著區域發展的格局。

　　今年，長三角一體化發展上升為國家戰略邁入第六個年頭。

　　湖州要深度融入，核心目標必定是上海。該市“十四五”規劃中提出，要全方位、深層次參與上海“1+8”大都市圈建設，著力打造上海大都市圈的西翼門戶。去年，當地已協同編制上海大都市圈國土空間總體規劃，對接融入虹橋國際開放樞紐，與上海頭部園區運營主體合作共建南太湖半導體産業園、滬湖産業協作示範區。

　　但需要直面的問題是，湖州要接軌“老大哥”，中間還夾著蘇州與嘉興，這兩城近水樓臺先得月，與上海已是相生相融。“而湖州與上海的産業關聯度依然較弱。”劉暢在交流中直言。

　　這兩年，湖州試圖轉型破題。當地確定了以新能源汽車、物流裝備、半導體及光電、生物醫藥、地理資訊為主的八大新興産業，並積極招商引才、謀求産業升級。

　　有關鋪軌和南潯站建設 滬蘇湖鐵路最新進展來了

　　滬蘇湖鐵路湖州段建設現場

　　這一轉變，與此前發佈的《上海大都市圈空間協同規劃》頗為契合。該《規劃》中提出，要逐步推進都市圈能源轉型，形成以上海、南通、湖州為核心的三大基地，重點發展風電氫能裝備、儲能産業集群。

　　“政府工作報告中指出，佈局發展儲能、氫能等綠色低碳産業，建設綠色儲能示範基地。”劉暢建議，作為國家綠色金融改革創新試驗區、全國首個地市級生態文明先行示範區，湖州要發揮自身優勢，搶抓“碳達峰”“碳中和”政策機遇，大力發展綠色經濟。

　　産業發展，招商引才是關鍵。上海臨港松江科技城內，南潯（松江）人才科創中心的兩棟大廈巍然矗立。自2020年啟用以來，這塊“飛地”成了南潯與上海在科技、人才、項目等方面合作的前沿陣地。“通過‘飛地’招引的很多項目，研發在上海，生産基地在南潯。”南潯區人才産業集團黨委書記、董事長虞岱表示，滬蘇湖高鐵的開通，將讓更多高端人才開啟“雙城”生活。

　　“湖州一定要搶抓通勤距離拉近的契機，大力推動兩地人才交流和學術合作，建議多渠道、多路徑推進科技成果與産業的合作轉化。”在南潯代表團分組討論現場，市人大代表王瑛建議。

　　湖州市商務局局長陳少鵬在兩會“局長通道”上也表示，滬蘇湖開通是招商引才的重大機遇，未來湖州將依託前期南潯與上海臨港、南太湖新區與張江高科合作的成功模式，加快滬湖同城化進程。

　　用好這條路，全面做優城市軟實力

　　高鐵改變著我們的工作、生活、消費和休閒活動空間，推動城市功能在城市內及城市間的重新佈局。

　　兩會現場，代表委員們都清醒地意識到，伴隨滬蘇湖高鐵的開通，機遇和風險並存，“練好內功”成為交流中的高頻詞彙。

　　“政府工作報告中提到，推進文旅深度融合，進一步打響‘鄉村度假首選地’品牌，讓我很振奮。”市人大代表、安吉縣安吉孝豐鎮夏陽村黨支部書記鮑鑫在“代表通道”上介紹，2021以來，夏陽村利用原生態山水資源，發力戶外露營産業，僅2023年，夏陽村接待遊客15萬人次，旅遊收入達1500萬元。“連我們村口的大媽也喝起了咖啡。”鮑鑫説，未來他們要擦亮“綠色低碳”這張名片，吸引更多年輕人到鄉村追夢。

　　湖光山色，度假之州。這些年，依託青山綠水、濕地湖泊等資源，湖州旅遊産業從鄉村旅遊轉向鄉村度假，從景點旅遊轉向全域旅遊，正全力打造“鄉村度假首選地”品牌。數據顯示，湖州是上海人“周邊遊”心願指數最高的地方。

　　滬蘇湖高鐵的通車，既會帶來大量客流，也會提出如何延長遊客逗留時間的命題，對湖州的旅遊産品和旅遊品質提出更高要求。在吳興代表團分組討論現場，市人大代表胡敏君建議，要放大現有優勢，結合高鐵出行的各類近郊遊、city walk、特種兵旅遊、文化深度遊，把握流量紅利，做好新的業態升級，承接新的消費轉型。

　　“接下來，我們會加強城市交通網路與高速鐵路的有效對接，尤其是城市主幹道、城市軌道交通、公路客運、景區專線等與高鐵無縫連接的線路規劃和站點設置。”周燕表示，實現零距離換乘、無縫隙對接，將高鐵紅利導流至湖州全域。

　　有專家指出，高鐵通車後，決定城市吸引力和輻射力的，已不再是區位，而是由産業配套、市場潛力、政府服務等因素疊加在一起形成的綜合環境優勢。

　　交流中，市政協委員劉暢作為一名“新湖州人”，和大家分享自己從北京到湖州的親身感受。“這裡的營商環境、人才政策都堪稱第一梯隊。”她説，各大城市人才爭奪戰已呈“白熱化”，高鐵帶來機遇的同時，也容易出現“虹吸效應”，未來湖州還是要進一步完善人才、智力、項目相結合的人才引進機制，優化人才公共服務，提高城市建設品質，不斷提升軟實力，避免人才逆向流動。

　　太湖南岸，“江浙滬第一天路”即將疾馳而來，湖州藍圖已繪，正以開放心態擁抱變化，奮力蝶變。

來源：潮新聞    | 撰稿：吳麗燕    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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