臨近春節，杭州城西一家快遞站點裏，負責人劉先生更忙了。但忙碌中，他一直等待著一個消息落地：近日，國家市場監督管理總局（國家標準委）發佈了五項快遞業國家標準，其中兩項標準重點聚焦快遞綠色包裝。而最受關注的，是首部關於快遞包裝的強制性國家標準——《快遞包裝重金屬與特定物質限量》，明確禁止使用有毒有害快遞包裝。

　　這將給浙江這一快遞業大省將帶來哪些影響？相關快遞企業又將如何執行？

　　綠色包裝標準再升級

　　從年均百億，再到月均百億，我國快遞業務量實現了大跨越，節約資源、綠色環保也日益成為快遞業重點推進的一大工作。

　　近幾年，我國快遞包裝覆蓋全鏈條的標準體系已經初步建立，截至2023年年底，現行快遞綠色包裝國家標準、行業標準共26項，全面覆蓋主要快遞包裝用品，快遞綠色包裝“標準化、迴圈化、減量化、無害化”持續推進。

　　浙江，自然也是“義不容辭”。

　　2023年，浙江的快遞小哥們送出了263.2億件包裹。這一年，浙江電商快件不再二次包裝率達到93.5%；全省行業電子面單使用率、省內迴圈轉机袋應用以及網點快件包裝回收箱設立基本實現三個100%全覆蓋；快遞網點使用45mm以上的膠帶情況全年抽檢“零發現”。

　　首部關於快遞包裝的強制性國家標準，則是標準體系上又一重大舉措。它對快遞包裝的生産與使用劃定了紅線和底線要求。

　　據市場監管總局標準技術司副司長徐長興介紹，該標準分別針對紙類、塑膠類、紡織纖維類及複合材料類快遞包裝産品，提出了鉛、汞、鎘、鉻等重金屬總體限量要求和單獨限量要求，規定了溶劑殘留、雙酚A、鄰苯二甲酸酯等特定物質限量要求，並給出了試驗方法、取樣製備要求，為快遞綠色包裝的生産和檢測提供技術依據。

　　中通快遞集團副總裁、中通研究院院長金任群表示，本批發佈的5項標準，重點聚焦快遞服務品質、快遞綠色包裝兩大方面，為進一步提升快遞服務品質，推動快遞業綠色低碳發展提供技術支撐。在綠色包裝方面，快遞包裝涉及市場主體較多，“國家強制性標準出臺，會有明顯效應，後期無害化方面有望得到根本性整治。”

　　新標準實施過渡期銜接正在進行

　　春江水暖鴨先知。據悉，新標准將於今年6月1日實施。而像劉先生這樣的快遞從業者，已經感受到行業內的變化氣息。在正式實施前的過渡期，快遞行業在發生什麼改變？銜接又是否順暢？

　　劉先生表示，他的快遞驛站每天使用的塑膠包裝袋六七百個，此前小包裝袋的成本在0.11元到0.16元左右，大些的包裝袋約為0.28元。包裝袋一部分從快遞公司採購，另外從合作的商家採購。按照新國標的要求，他擔心包裝袋的成本會上升，“快遞是微利，如果包裝袋成本上升過多，利潤可能要壓縮。”

　　不過，劉先生聽説一些包裝生産企業工藝已經在改變，未來成本會否上升、上升多少還是未知數，今後包裝袋的採購方式也會相應變化。

　　面對過渡期，作為産業鏈重要一環的頭部快遞企業正在加緊銜接工作。

　　中通方面向潮新聞記者表示，只要明確採購要求，即可按需打樣採購，目前以中通的業務規模而言，庫存的消耗以及新包裝的採購在緩衝期內可以做好較好銜接。

　　申通快遞在接受媒體採訪時表示，為了保障政策落地，申通快遞會進一步加強對政策的宣導，以及全網在國標執行落地的推廣應用和監督管理。

　　在快遞之鄉桐廬，該縣物流（快遞）綠色包裝用品檢驗檢測中心，最近陸續有企業前來對包裝産品進行環保方面檢測。該中心工作人員表示，桐廬持續引導企業綠色生産，2020年已經建設起這一檢驗檢測公共平臺，對快遞包裝的原材料、樣品等檢測，確保符合環保要求。接下來，樣品和生産原材料的送檢預計將會進一步增加，相關部門也會加強檢測和監管。

　　浙江從事專業檢測的公司方圓檢測集團一位工作人員表示，2020年來，針對快遞包裝的環保屬性檢測業務量有所增多，近些天也有企業主動送檢，“新標準對重金屬做了更細緻的要求，對於企業而言，接下來生産的選材和工藝會有相應變化。”

　　快遞綠色包裝治理需全産業鏈協同

　　在此前對快遞包裝的檢測中，桐廬縣物流（快遞）綠色包裝用品檢驗檢測中心發現：出現重金屬超標，往往與使用的回收料或者色料有關係。“新標準出臺後，生産企業對上游原材料採購要格外關注。除了生産企業，更多上下游鏈條納入聯動和監管，將更好地推動快遞綠色包裝推進。”該中心工作人員表示。

　　在業內人士看來，快遞包裝綠色轉型涉及多個職能部門，是一項系統性、整體性工程。目前快遞包裝治理在系統性、協同性和有效性上還存在不足，全鏈條治理機制仍未建立，要尤其關注電子商務、製造業等上下游協同，給出科學、細化的操作指引。

　　對於快遞業這一環節眾多的産業鏈，業內從業者呼籲建立全鏈條治理機制。

　　順豐集團包裝研發創新負責人路鵬此前表示，快遞企業産業末端，在最後的配送環節把關只能被作為綠色治理的一個環節，未來電商平臺等也應加強協同，扮演起更為重要的角色。

　　在整治快遞垃圾上，金任群認為，快遞垃圾實際為電商包裹廢棄物，但快遞企業“只能被動接受”，希望後期在整治快遞垃圾時，能向上延伸至上游電商客戶，産業鏈協同，共同推進綠色迴圈包裝的使用。

　　國家郵政局政策法規司副司長靳兵此前表示，過渡期內，各生産企業要儘快對相關工藝、技術、設備、原材料選用等進行改進與升級，郵政企業、快遞企業要加快消化庫存包裝。標準正式實施後，國家郵政局將會同市場監管部門，加大對快遞包裝用品生産、銷售、檢測、使用的檢查執法力度，不符合強制性標準的産品，不得生産、銷售和使用。

　　面對快遞綠色包裝愈加規範的大勢，趙小敏表示需要快遞企業快速反應、主動出擊，充分發揮聯動機制，在保證自有包裝標準化、迴圈化、減量化、無害化的同時，還需要聯動電商商家和個體消費者等，共同推動綠色包裝的推廣。同時，他希望相關部門在快遞包裝方面綠色推廣的過程中，給予稅收等政策優惠和彈性靈活空間，鼓勵企業加大投入力度。

來源：潮新聞    | 撰稿：楊一凡 實習生 應瓏瓏    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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